超奢华轿车品牌近来纷繁发布2023年销量状况，多家制造商在我国商场团体遇冷，销量同比下滑起伏到达两位数。

  宾利上一年在全球和我国商场双双失利。品牌2023年共向全球客户交给新车约1.36万辆，同比下降11%，在华交给量同比下降高达18%。而在其全球最大的商场美洲以及英国本乡和欧洲商场，宾利的销量也呈现大起伏削减。

  这并非宾利首年在华遭受滑铁卢，其上一年在我国商场的销量便下滑9个百分点，受此影响全球累计销量仅同比微增4%。宾利陈述称，本年销量不景气的底子原因是高端顾客感遭到成本上升和经济放缓的压力。

  值得注意的是，虽然全体销量下滑，但宾利有望经过添加定制皮革和木材等选配获得更高的赢利。与2022年比较，宾利轿车中的个性化定制内容增加了43%。

  凭仗个性化定制获得赢利增加的品牌还有法拉利，上一年净赢利初次打破10亿欧元，同比增加34%。虽然全球销量较此前微增至1.37万辆，但在我国交给量下滑4%，后者成为仅有体现欠安的细分商场。

  兰博基尼和保时捷同样在我国面对增加乏力的应战。上一年，兰博基尼销量初次超越1万辆，同期大起伏的进步。欧洲、中东和非洲是兰博基尼交给增加最多的区域，但在我国商场，兰博基尼的销量现已由此前的千余辆削减至845辆。

  新的一年，兰博基尼宣告将加速动作，推出混动SUV车型，未来还将发布纯电产品。动力类型的切换或许能协助品牌在职业高速革新期，赢得更多有意尝鲜的高净值消费团体。

  保时捷在我国商场的销量接连两年负增加，上一年同比降幅高达15%。曾八年连任最大单一商场的我国在上一年成为销量仅有下滑的细分区域，受此影响保时捷全年仅完成3%的销量微增。

  保时捷我国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）此前表明，在华遇冷的底子原因包含最受该细分商场欢迎的车型Cayenne阅历换代以及价格战反常剧烈等。

  艾睿铂（AlixPartners）大中华区轿车咨询事务合伙人章一超告知界面新闻，这些奢华品牌在华团体失利遭到全体经济与消费降级的影响，此外初露头角的我国自主高端品牌也带来一些冲击。

  “尤其是在电动车范畴，高净值人群购车不再只看国外公司，而是将国产高端品牌也归入考量。”

  比较之下，劳斯莱斯在华体现或许相对达观。品牌在2023年共交给6032辆新车，创119年以来最高销量记载。

  但公司未发布细分商场的详细数据，仅表明在其运营的中东、亚太、欧洲商场上都获得了增加。当时，大中华区是其仅次于美国的全球第二大商场。