在国内的豪华车市场中，人们首先想到的是保时捷奔驰宝马奥迪等品牌，其次是林肯、雷克萨斯英菲尼迪等，它们在中国、乃至全球范围内的销量和品牌价值，决定了其在豪华车市场中，不可撼动的地位。今天给大家介绍的这个品牌，与上述（品牌）相比，虽没那么耀眼，但也足够豪华，它依靠着丰富的配置，强有力的性价比，在全球范围内，也打出了自己的一片天地；它就是现代集团旗下的高端品牌——捷尼赛思（Genesis）。
Genesis的历史可追溯到2003年，当年，现代汽车启动了Genesis项目，定位为一台后驱行政级豪华轿车，车身设计耗时3年，并进行了80万英里的可靠性测试，该项目的总成本达到了5.33亿美元。Genesis概念车于2007年纽约车展亮相，量产版在同年年底正式上市。
据不完全统计，在2008年的1-6月份，Genesis在韩国本土的销量已近两万辆，占据了当时豪华车市场的大部分份额。
也是在2008年，Genesis正式登陆中国市场，并被正式命名为“劳恩斯（Rohens）”，定价为39.8-52万元。值得一提的是，在那时韩国就非常看好中国市场，在Genesis登陆美国市场后，第二个国家便是进入国内。
遗憾的是，无论是在中国市场还是美国市场，第一代Genesis都没取得很好的成绩，与那些以销量著称的现代集团旗下车型相比，相去甚远。但是，韩国人并没有就此放弃，依然坚持最初的选择和对豪华车探索的脚步。
在2014年北美车展上，现代集团推出了第二代Genesis。在同年的北京车展，新一代Genesis在国内首发，并更名为“捷恩斯”。2014年8月份，捷恩斯在国内上市，售价区间为37.8-64.88万元。
此外，在2015年，捷恩斯作为现代汽车的高端品牌宣布独立，2016年北美车展，定位豪华中大型车的捷恩斯更名为捷恩斯G80，此外还推出了主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。
独立后的捷恩斯，在中国的销量依旧没有起色，从2015年在华销售1016辆，到2016年的不足百台，让捷恩斯意识到了问题的严重性。随后，迫于巨大的经济压力下，现代中国将市场部和销售部取消，关闭了进口车渠道，宣布Genesis暂时退出中国市场。
与之形成鲜明对比的是，在韩国，由于“担任”了两届总统座驾后，捷恩斯在韩国的地位水涨船高，当人们谈起这个品牌时，总是将它与安全、豪华联系在一起。不仅如此，从2017年起，捷恩斯在颇具影响力的美国《消费者报告》汽车品牌综合排名榜中，连续3年获得前三位的殊荣。短短几年时间，捷恩斯在北美市场中，可以说已经走在了二线豪华汽车品牌阵营的前列，并有赶超BBA之势。在韩国和北美取得的成绩，让Genesis看到了希望。
2020年11月，携G80、GV80、G90特别限量版Stardust参展第三届中国国际进口博览会，宣布将于2021年郑重进入中国市场，并更为名“捷尼赛思”。
2021年4月的黄浦江畔，捷尼赛思以一场打破吉尼斯世界纪录的无人机表演，在外滩夜空缔造视觉盛宴，宣布其正式登陆中国市场。其还将在上海市中心开设首家“捷尼赛斯之家”，它是捷尼赛思直营店的名称，消费者能在那里体验到汽车、艺术文化以及捷尼赛思的专属服务。
直至2022年9月底，捷尼赛思已经陆续在成都，南京，广州，杭州和重庆，开设了自己的专营店，通过全新的商业模式，可信赖的合作伙伴与线上渠道为辅助，构建多渠道全方位体验，旨在为广大购买的人带来动感优雅的车型。
捷尼赛思旗下目前在华一共有三款车型，分别是G70、G80和GV80，其中只有GV80是一款SUV车型，其它均为轿车。
G70是一款中型豪华运动轿车，在2021年8月的成都车展上，郑重进入中国市场。G70的外观采用了钻石型的黑色格栅和双横杠式分体式大灯组，侧面流畅的线条非常有运动范。动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机+8AT自动变速器的组合，优雅动感的外观匹配上强劲的动力，诠释了G70活力飞凡的设计和动感卓越的驾驶性能。
G80定位中大型豪华轿车，细节之处尽显豪华。灯组、中网、轮圈以及镀铬装饰，每一处设计都相当考究；内饰上大量的皮质材料搭配亮灰白蜡木板材装饰，颇具古典美感；整体超过五米的车长加上超过3米的轴距，所到之处，气场拉满。动力方面，G80全系标配2.5T涡轮增压发动机，8速手自一体变速箱，还带有全时四驱系统，在同价位下，诚意满满。
捷尼赛思GV80是现在市面上唯一同时拥有四种座椅布局的中大型豪华SUV，有四座、五座、六座、七座可选。GV80延续了捷尼赛思家族的设计元素，分体式的“并行双耀”大灯极具辨识度，具有鲜明的品牌形象。极简的线条从车头延伸到车侧，再到饱满的尾部，彰显了SUV应有的无畏姿态，又蕴含着“动感的优雅”。作为SUV，必要的驾乘舒适感必不可少。前排座椅采用了Ergo Motion人体学动感按摩座椅，支持18向电动调节，后排座椅除了单独控制的空调之外，也配备了座椅通风和加热功能，可显著缓解长时间驾驶带来的疲劳感。在以上强劲的表现之外，GV80同样延续了G80的豪华配置，内饰大量使用的高级线T涡轮增压发动机，体现了捷尼赛思致力于给用户，打造豪华体验的决心。
捷尼赛思作为一个相对小众的品牌，如何能够在强手如林的豪华车市场打出一片天呢？我认为有两点，平台和性价比。
无论是G70还是G80，包括GV80都是后驱平台打造。在当前前驱车型为主的发展下，后驱车型已经慢慢的变少，除了独特的操控特性以外，后驱车型代表了更纯粹的豪华品牌的坚持。
后轮驱动的速度最快，驾驶乐趣也高于四驱和前轮驱动。后轮驱动的后轮只负责驱动汽车前进，前轮只负责转向，这样前轮和后轮就不会产生干涉。
后驱是一种合理的驾驶模式。后轮驱动的灵活性是四轮驱动不能够比拟的，后轮驱动的速度是前轮驱动不能够比拟的。
当然，后驱也有缺点。后驱容易甩尾，尤其是大马力后驱，这对驾驶者的要求相比来说较高，但同时，这也是后轮驱动更有驾驶乐趣的原因之一，因为驾驶后轮驱动更具挑战性。
作为一个不太被人们所熟知的品牌，捷尼赛思在配置上，丝毫不含糊，超长的车身和轴距、液晶仪表、线驾驶辅助、座椅记忆、座椅通风加热等等，豪华车的标配，它基本都有，那么，它的优势就来了，性价比！
现代集团旗下的品牌，普遍都有价格上的优势，在配置拉满的情况下，又有极具竞争力的价格，就如在北京，直到现在都在流行的现代牌出租车，随处可见。
捷尼赛思G70)，相比宝马3系)和奥迪A4，少说，可以省五万，起步价只要25万起。作为中大型豪华轿车的G80，竞品有凯迪拉克CT6)、沃尔沃S90)、捷豹XFL)，奔驰E级)等，36万的起步价，优势还是显而易见的。
捷尼赛思在二次进入中国市场后，销量从目前来看，依然不温不火，现在汽车给人们的印象是，价格实惠公道，性能好价格低，实用度较好，例如北京现代起亚，但是高端品牌做的到底怎么样，在大众眼中，是一个未知数。和传统豪车品牌相比，我认为首先，一个品牌的成功需要时间的打磨和沉淀，通过优质的服务和口碑，得到大家的认可。其次，现代集团要在捷尼赛思这个品牌营销上，下足功夫，让人们所熟知，和它的竞争力和产品力，在哪里。以上两点，都没有捷径可走。
捷尼赛思的信仰是创新，同时坚信，每一次驾乘，都应是一场发现未知的旅程。无畏，进取，韩韵，这三个词定义了捷尼赛思的品牌形象，运动与优雅的臻美平衡，定义了专属于捷尼赛思的独特设计体验。
捷尼赛思是韩国为数不多的豪华汽车品牌之一，中国对于捷尼赛思的全球发展的策略起着至关重要的作用。面对体量庞大且飞速增长的中国豪华车市场，纵然前路荆棘遍地，捷尼赛思依然选择前行。这一次，捷尼赛思的中国之路能走多远，让我们拭目以待。
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