与SUV快速地增加比较，轿车依然是家庭用车的首选项。相对于SUV，车身更长的轿车在安全与空间上更有优势，并且更省油。

  据乘联会新车零售统计数据，我国品牌仅吉祥帝豪一款车型进入轿车销量榜单前十。在第4代帝豪的加持下，帝豪轿车年度总销量超越20万辆，接连10年连任我国品牌A级家轿销量冠军。

  源自BMA架构的第4代帝豪，具有同级最大宽高比、同级最宽后排乘坐空间、同级最优车内储物空间、同级抢先的动力控制以及57项越级、抢先装备，使其在同级车型中具有越级竞争力，成为6-8万级A级轿车中的“质价比之王”。

  在入门级轿车中， 第4代帝豪是最值得引荐的车型。帝豪宗族自上市以来，累计销量已超越335万辆。

  整体来看，日产轩逸全年以513207辆位居轿车榜单首位，连任销量冠军。群众朗逸、五菱宏光MINI EV排列二、三名。丰田卡罗拉、别克英朗、群众宝来、群众速腾和丰田雷凌排名紧随其后。

  丰田凯美瑞是仅有一款进入榜单前十的B级轿车，全年累计出售217,724辆，同比增加17.5%，职业排名第9，一起也是年度B级销量冠军车型。与之齐名的本田雅阁以197,742辆的销量排在第11位。

  在排名前十车型中，丰田轿车均一起推出燃油版和混动。日产轩逸也于上一年年末正式推出e-POER车型。日系车体现出在入门级轿车市场的活跃防卫态势。

  上一年以来，以比亚迪DM-i领衔的自主品牌新一代混动技能，以推翻同级燃油车的活跃姿势，在A级车市场成效显著。比亚迪秦上一年零售累计188,921辆排名第12位，并以同比226.8%的增速成为年度最耀眼的车型。

  作为仅有进入榜单前十的电动车，五菱宏光MINI EV的争议较大。安全装备严重不足、能量收回体系缺失，以及运用非车规级半导体等“硬伤”无法逃避。只能说，五菱宏光MINI EV是一个奇观。

  从细分类型看，排名前十的车型中除了A0级宏光MINI EV和B级车凯美瑞外，其他车型均是A级车。上升气势迅猛的比亚迪秦随时有或许进入前十，以传统燃油车为主A级轿车排名将在2022年呈现严重变数。