乘用车联合会多个方面数据显示，2021年中国狭义乘用车累计零售量达2014.6万辆，同比增长4.4%。相比2020年的1928.8万，同比下降6.8%，2021年的乘用车市场无疑更具活力，车市已从2020年的925万售出984万，同比下降6.8%。
数据还显示，凯美瑞）在2021年汽车销量前十中排名第九，前十五中有四款中型车，这中间还包括来自豪华品牌的宝马3系）和宝马5系），分别排名第十三和第十四，另一款是排名第十一的本田雅阁）。
根据乘联会2020年的统计，前15中也有4款中大型车，但2020年前15中的4款中大型车总销量为754171辆，2021年后小幅增长至757567辆，增长3396辆。
此外，小编根据乘联会给出的数据整理了近五年进入汽车销量榜前15名的中大型车的销量数据，发现2017-2021年整体呈上涨的趋势，其中2019年最为夸张，中大型车总销量达到961385辆，五款车型占当年汽车销量的9.4%。2020年将降至754171辆，这无疑有客观因素。所以能看出，消费者对中大型车的需求慢慢的升高，消费升级不是废话。
如上所述，2021年中型车前四名分别是凯美瑞、雅阁、宝马5系和宝马3系。
2021年排名第一的凯美瑞累计销量达到217，724辆，相比2020年的185，318辆增长了17.5%。在过去的五年中，凯美瑞从2019年到2021年连续三年进入汽车销量榜前15名，排名逐年上升，从2019年的第13名到2020年的第11名，再到2021年的第9名。但近三年来，2021年的销量增幅最大，位居中大型车销量榜第一。
排名第二的广汽本田雅阁在2021年失去了立足之地。从过往数据分析来看，近五年来，雅阁在2018-2021年进入汽车销量榜前15，2019年达到巅峰，销量为217899辆，同比增长24.7%。原因不难分析。2018年，第十代雅阁上市，年轻化运动的出现迅速吸引了越来越年轻的购车者。经过2018年七八个月的铺垫，2019年迅速飙升。2020年虽然会有1.1%的下降，但总人数会高达21万，也是领先。
2021年雅阁仅售出197742辆，被一直压在后面的凯美瑞超越。还好也挤进了汽车销量榜前15。值得一提的是，随着更年轻的运动和更智能的10代半雅阁的推出，2022年雅阁销量有望重回高地。
排名第三的宝马5系是近5年来首次进入汽车销量榜前15，累计年销量171，852辆，同比增长8.3%，位居汽车销量榜第13位。2019年奥迪A4率先冲进汽车销量前15，2020年奥迪A6进入汽车销量排名前15。然而，2021年，奥迪“落选”，宝马3系和宝马5系却双双进入前15。
小编没想到定位和价格更低的宝马3系销量会落后于宝马5系，从统计上来说，2020年也是如此。2021年，宝马3系以170，249辆的销量位居汽车销量榜第14位，同比增长12.1%，中大型车销量榜第4位。g代码底盘第7代3系自2019年上海车展亮相以来，人气一直居高不下。2020年以151841辆结束，2021年更是强势。
除了上级协会给出的排名，小编根据易车统计协会的数据统计了第五到第十的中型或大型车的销量排名。
第五个是东风日产天籁）。天籁作为与雅阁、凯美瑞并驾齐驱的日系b级车三剑客之一，2021年新车销量为163，741辆，相比2020年的118，088辆增长了近38.7%。从增长率来看，天籁是2021年的赢家。
第六名是奥迪A6L）。2021年累计销量为151，023辆，相比2020年有一定的下滑。而且2020年奥迪A6L也在15强车之列，排名第12。我还想提一下，和宝马3系、5系的情况一样，定位更高、定价更贵的奥迪A6L的销量比奥迪A4L）高，高出29256辆。
第七名是特斯拉Model 3），累计销量150890辆，略逊于奥迪A6L，相比2020年的135449辆增长了近11.4%。特斯拉Model 3一直是一款备受争议的车型。近年来，虽然多次降价，且被刹车失灵、无人驾驶事故所诟病，但其销量不降反升，令人费解。
从小编的角度来看，如果不是2021年Model Y）的上市，Model 3可能会取得更好的成绩，某些特定的程度上应该会分流一部分销量，但是2022年Model 3的销量可能会会降低。一方面，新能源的补贴会再次收紧。
排名第八的是奔驰E级），累计年销量135981辆，和奥迪A6L一样，相比2020年有一定的下滑，也优于定位比家族低一个级别的奔驰c级。2020年，现款第五代奔驰E级进行了中期改款。小编有过一次试驾，结论是虽然是中期改款，但对新一代来说还是很有诚意的。现在有消息称，代号为W214的全新第六代奔驰E级已经测试完毕，将于2023年正式亮相，这无疑将开启奔驰E级的新时代。
第九名和第十名分别是一汽大众迈腾和SAIC大众帕萨特。它们在2021年的累计销量分别为133980辆和131291辆。迈腾销量较2020年的166，708辆下降19.6%，帕萨特较2020年的126，546辆增长3.7%。
根据乘联会给出的数据，2017-2021年，迈腾前四年销量冲进汽车销量榜前15，2021年却意外跌出榜单；帕萨特也在2017年和2019年冲进汽车销量榜前十五。虽然对2021年未能上榜略感遗憾，但3.7%的同比增长说明还是成功的。
随着经济水平的逐步发展，更大气感、乘坐更舒适、制造技术更高、安全标准更高的中型车可能会慢慢的变成为消费热点。此外，从上述十款车型中，有一款新能源车入围。随着政策的深入和技术的逐步发展，十大中大型车中应该会有更多的新能源车。比如汉变很可能是特斯拉Model 3之后进入榜单的新能源车，2021比亚迪汉累计销量达到120。
