【文 / 财圈社 & 道哥说车 侃一二】 比优秀更优秀 ，智界 S7 的上市发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在 对比 了一众友商产品之后，给了智界 S7 这样的评价。似乎，这款华为与奇瑞合作的首款中大型轿车，将在这一个市场大放光彩。
不过，从市场环节来看，纯电中大型轿车或者高端豪华轿车市场似乎并不景气，除比亚迪汉、极氪 001 之外，鲜有销量较高的纯电车型，其中极氪 001 还并不算传统三厢轿车。与此同时，此前闯入该赛道的智己 L7 等车型也并未掀起多大水花，智界 S7 又凭什么能在该市场有所建树呢？
src=不看好智界 S7，某经销商集团高层对《道哥说车》编辑表示，B+、C 级纯电轿车的整体渗透率，远低于纯电、增程 SUV，25-35 万元的智界 S7 很难有所作为，这个区间，短期内还是 BBA 燃油车 B、C 级车的天下。需要我们来关注的是，在纯电中大型轿车或者高端豪华轿车市场，产品力已经不能成为决胜因素。
不具名汽车领域专家对《道哥说车》编辑表示，严格来说，中高端纯电车型，没有所谓的产品力高低之分，在他看来，渠道和客源的覆盖度，终端促销的力度，品牌的影响力，该品牌新能源车型数量等，都是决定销量的因素。
所以，即便智界 S7 真的 比优秀更优秀 ，难道就一定会成功吗？当然，按照官方目前的说法，智界 S7 的预订量已超越了 2 万辆，似乎已有热销潜质。但订单最后能否转化为销量却仍是未解之谜，一如当初 72 小时订单过 6 万，但直到焕新都未完成 6 万辆销量的老款问界 M7。
在中国汽车市场有一个传统，轿车的表现很多时候能代表一个品牌的牌面，但对于绝大多数自主品牌而言，想要有销量还得祭出 SUV 的武器，毕竟国人更喜欢的其实是 SUV。当然，新能源让中国汽车市场变天了，但这个传统似乎并没有变。
尽管当前纯电中大型轿车市场或高端轿车市场并不拥挤，但目前除比亚迪汉 EV、极氪 001 等寥寥几款车型之外，少有车型能在这部分市场站稳脚跟。不巧的是，智界 S7 正加入了这一虽不拥挤，却很难出头的赛道。
上述经销商集团高层分析称，主导 20-25 万元市场的特斯拉 Model 3，营销手段非常灵活，很难撼动其地位；主导 26-30 万元市场的极氪 001，每月 1 万的销量，已达天花板；30-35 万元的蔚来 ET5＆ET5T，每月 4、5 千的销量，也非常吃力。
src=当然，我们能说 别的产品卖得不好是因为不够优秀 ，只要 比优秀更优秀 就一定能出头。智界 S7 也有很多可以被称之优秀的产品点，比如：全新 DriveONE 800V 碳化硅高压动力平台，0-100km/h 加速 3.3s、Harmony OS 4 鸿蒙系统、华为 ADS 2.0 高阶驾驶辅助系统……但这些线 的决胜关键吗？
正如上述汽车领域专家所言，严格来说，中高端纯电车型，没有所谓的产品力高低之分。 电池不是自己的，电机电控就算是自己的，功率大、电机多加速就快。价格高配置就可以丰富，愿意亏钱卖车，售后就体验更好。敢卖 20 万以上的，用料做工都不会差，从现在开始，后面上市的中级以上车型大概率都会标配 800V，哪管有没有 800V 的补能设备 ，其如是说。
诚然，华为 全家桶 是智界 S7 的卖点之一，但市面上在智能座舱、智能驾驶方面表现优秀的新势力车型并不少见，甚至由于华为的 供应商 定位，还可能慢慢的变多。而特斯拉的智能座舱、智能驾驶能力更是影响深远，在上述经销商集团高层看来，华为智能驾舱短期内很难达到特斯拉的影响力。
如此一来，智界 S7 市场表现的决胜关键也就成了上述汽车领域专家口中的 渠道和客源的覆盖度，终端促销的力度，品牌的影响力，该品牌新能源车型数量 。只不过对于一个新品牌来说，总实力强大到这个地步是何其艰难？
买车这件事，很多人都会有 从众心理 ，或许正是基于这一点，很多品牌旗下 爆款 车型也会出现 先期订单 / 定单爆表，后期销量遇冷 的现象。举个例子：
2022 年 7 月 4 日，问界旗下第二款新车问界 M7 全国上市，新车上市 48 小时后，问界发布海报称 48 小时订单过 5 万 ，三天后又给出了 72 小时订单过 6 万 的海报。但最终的结果是，直到问界 M7 换到问界新 M7，也没能完成 6 万订单的销量。
src=有意思的是，按照官方的说法，问界新 M7 的大定数量也已超越 10 万辆了。不过，从懂车帝销量排行榜来看，10 月问界新 M7 销量为约 1.2 万辆。当然，由于大定有 定金 限制，问界新 M7 的销量真实性可能更高些，而产能问题也暂时能成为此现状的解释。
不过，订单的约束力很低，大定的 约束力 也不见得高到哪里去。上述汽车领域专家提到了一个 套路 ：各地交付中心，也会拼命地用能找到的手机 IP，尽可能多下大定。后续潜在消费者时，有的交付中心或者商超代理手上有提前占坑的大定权益，可以直接转给后面真实的客户，有的交付中心和商超店没这个大定的权益，在相互竞争中就肯定落下风。
毕竟，谁都不愿意输在起跑线上，所以即便是大定数量，也完全不需要太过较真 ，上述汽车领域专家如是说。也就是说， 订单或大定火热，后续销量冷淡 的现象也很正常，就像当初的老款问界 M7 一般，而同为 界字辈 ，智界 S7 会不会也遇到这一种的问题呢？还是说，其无法跳出这个 正常 的怪圈呢？
