原文标题：2021年我国奢华车经销商职业商场现状剖析，售后服务未来几年快速地增加「图」

  据统计，2021年我国轿车类零售额超越4万亿元，到达4.38万亿元，同比增加11.2%，占全国社会消费品零售总额的9.9%。

  2021年全年，疫情重复、芯片缺少等现实问题对国内乘用车商场施加的“制动力”经过工业链和供应链作用于轿车流转领域，对经销商的运营造成了较大影响。据我国轿车流转协会查询显现，2021年经销商整体满意度得分为82.7分，经销商对厂家的整体满意度显着进步。

  因为芯片缺少导致供应缺乏，有利于经销商消化库存、让利起伏收窄。从盈余状况上看，2021年经销商盈余面上升至53.8%，亏损面下降至17.5%。

  在经销商赢利结构中，新车出售赢利占比进步显着。虽然疫情重复、经济下行等要素影响着消费商场，但轿车产品受芯片缺少导致的“求过于供”使得终端优惠起伏收窄，经销商新车出售赢利进步。别的，经销商金融稳妥业务赢利占比清楚明了地下降。919稳妥费改后，经销商的稳妥佣钱收入显着下降，再加上稳妥公司方针收紧，稳妥业务盈余才能下降。

  据统计，2011-2021年我国十大奢华品牌销量从2011年95.8万台增加至2021年的321万台，CAGR增速为12.9%，远高于我国乘用车商场增速（5.8%），浸透率由7.8%进步至14.9%。

  注：十大奢华品牌包含宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、林肯、保时捷、英菲尼迪等。

  从我国不同城市等级来看，2021年三、四、五线城市奢华车销量同比增速维持在8.5%及以上，高于一、二线城市，非一线城市奢华车销量仍具有较强增加动能。

  2021年我国出售的奢华车中依照电动化份额顺次分别为保时捷（10.3%）、沃尔沃（6.2%）、宝马（6%），现在电动化份额都不高，可是后续发布的新车型全部都是电动车，宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯和保时捷未来3年在我国将发布6款、3款、3款、1款、1款电动车，奢华车也将迎来自己的电动化年代，其间宝马电动化最为显着。

  2021年我国奢华车总销量浸透率为16%，间隔发达国家英国、德国的31%与29%还有较大进步空间。2021年全球奢华车均匀浸透率为12.5%。

  署理品牌的产品周期与经销商新车销量联系严密，据统计，中升控股2015年之后凭仗奔驰和雷克萨斯强势产品周期开端强势增加，永达轿车要点掌握宝马和保时捷两大品牌，美东轿车的中心署理品牌则是雷克萨斯和宝马品牌。从经销商奢华车销量增加视点看，中升控股2011-2021、美东轿车2013-2021、永达轿车2012-2021奢华车销量CAGR分别为23.1%、41.4%、17.1%，2016-2021奢华车销量CAGR分别为20.6%、37.8%、11.1%，2018-2021奢华车销量CAGR分别为15.8%、29.0%、8.2%。

  除了特斯拉、抱负、蔚来，其他新能源企业根本都是自营+第三方出售形式。直销形式要求车企有极强的运营管理才能及产品竞赛力，否则会带来极大的库存及现金流压力。而售后服务形式来看，特斯拉、小鹏、蔚来、抱负和领跑等造车新势力都是采纳自营+第三方授权的服务，而原先有燃油车出售的新能源车售后则较多采纳第三方售后的形式。因为新能源车较多在商超出售，导致出售和售后别离，与传统燃油车的前店后厂一体化形式有较大不同，新能源车售后网点集中度较高，跟着后续新能源车保有量的进步，新能源车售后网点数量预计会随之快速进步。

  原文标题：2021年我国奢华车经销商职业商场现状剖析，售后服务未来几年快速地增加「图」

  华经工业研究院对我国奢华车经销商职业开展现状、职业上下游工业链、竞赛格式及要点企业等进行了深化剖析，最大极限地下降企业出资危险与运营本钱，进步公司竞赛力；并运用多种数据剖析技能，对职业开展的新趋势进行猜测，以便企业能及时抢占商场先机；更多具体内容，请重视华经工业研究院出书的《2022-2027年我国奢华车职业商场全景评价及开展的战略规划陈述》。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。