近来,一款名为“花小猪”的打车软件刷爆了朋友圈、微博、抖音,一度成为广阔网友评论热议论题。在看到“花小猪打车更廉价”、“用花小猪打车能挣钱”等等广告之后,有用户不由疑问:这些补助都给乘客了,那渠道和司机还能挣钱吗?答案当然是能!

  花小猪的运营形式与以往网约车渠道有很大差异,引入了“半指使”形式,因而花小猪的渠道上,司机能够更自在地挑选订单。如:司机能够只接家或单位邻近的订单,这就避免了一个司机被派往生疏且悠远的当地。而司机也有自己的积分生长使命,跟着接单增多,司机不光能够获得更高的收入,也能够优先挑选更有利的订单,这样更能激宣布司机出来跑单的愿望。

  这颇有些像快手:主播根据快手的渠道,能自行挑选节目和带货内容。这种自在度会让快手的主播呈现一种感觉“观众归于本身个人而非渠道”,这种归属感会让主播挑选留下,然后发明更多更大的价值。而花小打车企图完成的方针也很清晰:便是通过给司机自在度,添加司机对渠道的归属感。司机并不感觉在给花小猪打工,而是用花小猪找到了自己的乘客。

  值得注意的是,在三四线城市中,存在着更为严密的熟人圈子。司机有更高的几率拉到自己的熟人或许朋友的熟人。当司机被赋予更大自在度时,这种“熟人效应”特有的能量就会被释放出来。

  如此一来,司机和乘客之间会构成更强的互动,终究司机能够培育自己的乘客圈,花小猪渠道则能够收成更安稳的司乘用户。以此来完成了渠道、司机、乘客各取所需且各有收成的三赢局势。