很幸运，曾在4S店做过销售，又做过二手车，那么回答这样的一个问题还是比较有心得的。自己的车不论开了几年，都会有感情的，无论是选择卖掉还是去4S店置换，都希望车子能有个好去处。

  首先谈谈4S店的置换。无非就是以旧换新，4S店会给你的二手车评估一个价格，这样的价格可拿来抵扣新车的钱，正常的情况下，我们会在4S店内布置一个展厅，规模不大也就6-7辆车的地方，这些置换来的车一般有两个处理途径，卖给二手车商（跟4S店互动比较频繁的关系户），要么就是在电子商务平台上卖掉，去4S店买车的多数是看新车，二手车销量很低。

  那么把自己的二手车去跟4S店置换划算吗？这要对自己的汽车有个价值评估，自己肯定有个心理价位，都希望卖高一点。但是4S店给的价格不会很高，只会把新车的优惠幅度给你下调一点，因为它可以有补贴的，给你补贴1万元还是5000块，这个弹性区间可以操作的。

  如果是自己去卖给二手车市场呢？那些车商以利益最大化为目的，原先值8万元的二手车，他们能给你操作成6万元卖掉，他们再8万元卖出，各种套路和手段，让小白车主防不胜防。

  还有一种办法是挂在网上卖，等着真实买家来买。什么是真实买家？很多二手车商冒充买家，跟你谈，检车那叫一个专业，你所不知道的车毛病，他都能给你挑出来，让你有种恨不得立刻把这车脱手的冲动。这一切都是为了压价做铺垫。

  真实买家，会给出一个比较公道的价格，而且没那么多的套路，一个想买车，一个想买车，价格谈合适了就成交，只是卖车没那么快。

  很多二手车平台，没中间商赚差价，它们自己做起了中间商，很多人被套路了，苦不堪言。我的建议是都去了解对比一下，看看4S店置换的额度多大，自己参考二手车市场上的价格，把车挂在网上，看能否遇到有缘人。不要局限于一种方式。

  本人最早的一台车是别克凯越，裸车价9万元，手动豪华，加上各种费用10万多一点落地。从2008年到2016年，跑了8年。2016年年底，出于换车考虑将凯越出手了（车子行车证为1月份，考虑到过了1月份价格可能又得往下落）。在最终买家出现之前，4S店、二手车市场，我跑了很多家，真的几乎跑遍了二手车大小市场（包括个别个人自家开的也去过），4S店受限于自己中意的车型取得不是很多，但是大同小异吧。而我凯越的买家来自身边朋友的单位同事，朋友最清楚我开车的习惯，所以对于这台凯越的车况朋友很清楚，朋友同事自然也很放心的与我进行交易。最终成交价为2.6万元，个人感觉不算低，因为这是我跑遍了二手车市场对比出来的结果，包括4S店。题主是否应思考排除4S店、二手车市场的第三种途径来处理老车？下面我们简单分析一下原因。

  为何不去二手车市场？如上图所示，二手车市场此类情景再寻常不过，一台挂着“二手”牌子的老车在不知道多少波看客中等待最终的买家。而车贩子把他们摆上货架就一个目的：赚钱！现在二手车市场发展异常火爆，随之而来的便是价格的高度透明化。同一个牌子、同一个车型，排除一些故障、年限等限制，最终的成交价全国估计都差不了几块钱，车贩子要想从中赚取差价，只能是低价收车。由此推断，你把车卖给二手车市场，就必须要服从于市场规则，就是要比你自己的心理价位再降低5-10个百分点，这是最低限度了。我自己开车跑了那么多二手车店家，就总结出一个结论，车贩子给我的价格比我最终成交价普遍低10000万元左右。听到最多的是：车况再好，年限08年的，就给我1.5-1.8万元，没有一家超过这个区间的。跑遍了之后，心里不是滋味，虽然是老车，可自己开的仔细，车况极佳，心里价位落差太大。说实线万元，不喜勿喷，谁不希望多卖一点。

  为何不去4S店？考虑换车后，自己中意的包括别克、起亚、福特还有尼桑四家品牌，然后开着老车跑去这四家咨询置换事宜，结果是起亚给我的价格（包括置换补贴在内）为2.1万元，别克看在老客户面子上给了2万元，福特、尼桑更是与二手车市场接近。自己不甘心，于是才通过同事、朋友途径散发卖车意向，没想到最终结果让人比较满意。

  全文结语：关于题主想了解的4S、二手车市场两个渠道，除非是没有第三个途径，否则我是不建议走前两个渠道，里边充斥着无数的坑，而且二手车市场你根本没办法抬价。如果您确实就想通过4S、二手车市场出，那么还是去4s店吧，至少店方考虑您是潜在客户，会给予一定的提价空间的。