说起“日系三强”，无论是丰田、本田，仍是日产，在国内都是鼎鼎有名。可要是提及它们各自旗下的高端品牌，或许也只要丰田的雷克萨斯风光过。究竟像本田的歌颂因为竞赛力缺乏，在上一年现已退市；而日产的英菲尼迪自从被315曝光变速箱问题之后，在国内也十分落寞，仅有雷克萨斯还曾做过“加价王”。

  不可否认，在前两年的二线奢华品牌竞赛中，雷克萨斯的体现过于抢眼。比方一台走量的雷克萨斯ES，虽然起价格缺乏30万元，但你想要原价买到这台车几乎是不或许的，在商场中加价2、3万渐渐的变成了了咱们“心照不宣”的隐秘。而像是雷克萨斯LM这款MPV，更被号称是奢华版埃尔法，在市面上遍及都需求加价好几十万元，车型“含金量”之高，就连大哥奔驰都要直呼“熟行”。

  但是，跟着新能源轿车的快速的提高，日系车的日子过得也不如从前那么舒坦，而仅有有存在感的日系豪车——雷克萨斯同样在跌落。2022年，雷克萨斯在华呈现下滑，其时的年销量跌落到18.4万辆，同比下滑了超越16%。而到了本年上半年，雷克萨斯在华销量也只是才7万辆出面，同比下滑18.5%。连雷克萨斯都卖不动了，也便是说日系豪车正在全方位。

  当然，雷克萨斯也不是说一向跌跌不休，在8月份的时分仍是呈现过回暖的痕迹。依据进口车销量多个方面数据显现，丰田（含雷克萨斯）在该月的销量达到了20872辆，同比增长了17%。这其间，雷克萨斯ES的奉献最大，其销量直接突破了一万台，达到了11625辆，同比暴升31%。

  为什么雷克萨斯忽然好卖了？答案便是“降价”。说出来或许很多老车主都不信任，从前需求加价买的雷克萨斯，现已沦落到需求降价好几万才有人买的程度了。从查询的音讯来看，现在雷克萨斯ES在全国遍及有着4-5万元的巨大优惠，2.0L的杰出版价格直接降到了25万元，并且如果是按揭的话，这样的价格或许还会更低。

  想当初张狂的时分，国人不只必须得排队等，一起根本也得面临着加价2-3万买延保的景象，一通算下来的话买一辆雷克萨斯ES也得34、5多万了。可“三十年河东，三十年河西”，现在的雷克萨斯也落得和其他二线豪车相同的地步，必须得打骨折降才可以卖出去，20多万就能买到ES，这雪崩的速度超乎咱们的幻想。

  可以说，若是一向这么降下去的话，雷克萨斯或许很难再拯救顾客的心了，究竟关于很多老车主而言，从前买雷克萨斯可都是冲着“保值”“省心”等名头来买的，但现在大降价之后，无疑会在很大程度上影响雷克萨斯的保值率，一起也是在背刺老车主，严峻损害了自己的品牌形象与溢价才干。

  归根究底，仍是在于雷克萨斯的产品实力经不起击打。在从前，它可以靠着进口车身份、保值率高、省油省心等优点来竞赛，但对现在的年青顾客而言，ES可太拉垮了，一款豪车的上限功率只要173马力，零百加快更是需求11秒，很难幻想这是一款30万级其他车型，放在电动车商场彻底便是被秒杀的存在。

  再加上面对着层出不穷的优异电动产品，雷克萨斯更是没有一点回击之力。比如汉EV、蔚来ET5、小鹏P7等车型，随意拉出一款来比照，你都会发现人家无论是从规划、功能、空间、动力、智能等方面，都要比“老旧中庸”的雷克萨斯更入神，所以说日系车的溃败， 没有一片雪花是无辜的。

  咱们不得不供认，在燃油车年代，雷克萨斯推出了不少被顾客奉为是“打理产业的产品”的车型，究竟加价排队才干买到，这在30-40万级的豪车商场是很稀有的。可自从进入了新能源年代，雷克萨斯现已没什么竞赛力了，所谓实际比人强，承受实际，才是雷克萨斯的解题之道。