谋求面子需求不是豪车用户群体购买豪华产品的关键，消费升级之后，选择豪车变成了稀松平常的事情，对于更多人来说，购买与自身实力对等的产品才是关键。

  穷人才会说豪华，对于富人来说这只是配合生活的正常需要财富积累到了某些特定的程度，消费产品自然会升级。

  李嘉诚根本不会想到自己作为百达翡丽大客户有多么尊贵，他也不会意识到一块几十万的百达翡丽有多么昂贵。但对于工薪阶层来说，这些百达翡丽是他们一辈子都无法拥有的顶级奢侈表。

  从实用属性上来说，百万豪车也只是完成从A点到B点的基本工作，这与几万元的入门车型并无两样。

  但从附加价值上来说，百万豪车拥有更好的安全性，更出色的体验，这些都是几万元入门车型所没有的。

  买豪车，不单单是为越来越好的面子属性，也还是为了让用车生活能够配套生活整体，更好的安全性，更出色的座舱感受，以及更好的操控价值。

  有些产品力，普通合资车的确带来不了，譬如说从综合使用感受上来说，想要更好的轿车使用体验，预算足够的情况下，绝对会优先选择宝马5系参数图片），而不是帕萨特。

  很多人理解不了为何需要支付更多的预算来买豪车，毕竟都是一脚油门的事儿，他们没考虑到的是，不同人群对用车的要求不同。

  预算不足的用户群体选车，考虑基准点更多是解决基本出行痛点，让自己不忍受风吹雨打之苦。

  但事实上，这些基本苦恼对于高端用户群体来说从来都没有，他们要的是更好的安全性，能够让自己上路更加有信心，他们要的是更好的隔绝声音的效果，要的是跑高速更愉悦的感受。

  有些人认为，买豪车仅仅是为了单纯的撑场面，消费阶层不同，很难想象到豪车用户群体真正意义上的买车痛点。

  他们用LV、劳力士、住别墅，就不可能开十五六万的普通车，用车生活配套整体生活方式，是大多数有钱人都会做出的良好规划。

  事实上，我们还需要回到最初那个话题，奢侈品与豪华车对于预算不足的人来说是奢侈品，但对于实力丰沛雄厚的人来说，只是正常的一件消费品，在他们眼中，这不算豪华车。

  豪华车诞生的本质就为了服务有钱人，从某一些程度上来说就是企业为了收割更多利润诞生的产物，但从另一个角度来说，市场就是需要这样的产品。

  2020年，豪华车市场销量涨幅超10%，在大环境整体堪忧的情况下，高端消费者的实力可见一斑，抗压韧性极强。这也是在说，有钱人消费奢侈品、豪华车，也只是如同我们正常消费一样。

  阶层区分就是这么来的，不同的圈层有不同的消费理念与消费行为，豪华车属于他们，这是他们生活中的产物。