9月12日晚，长安启源A07正式开启预订，在这场发布会上长安不仅公布了其预订价（15.8-18万元），也提出了一个较为核心的观点：“18 万级高级数智新汽车，30 万级的数智体验感和品质驾乘体验感。”
对比起某想的500万内最好、某界的1000万内最好，长安启源A07“18万级打造30万级的体验”的话术可以说是十分保守，但这也是长安作为传统车企一直以来的特点：不吹牛，造车更务实。
但当然，以18万级要给用户30万级的数智体验感和品质驾乘体验感，也不是一件简单的事，这年头各家车企都卷得厉害，消费者也都眼明心亮。长安启源A07这一次拿出了“四大同级顶流”的招数，尽管“同级顶流”的说法仍有王婆卖瓜的影子，但实际体验之后，其实能发现它确实是有可以吹一吹的实力。
智能座舱慢慢的变成了当下消费者购车的一大抉择条件，“无智能、不汽车”的思维成为慢慢的变多人的购车态度，对于以“数智进化新车”为理念的长安启源A07，自然不会放过在智能座舱上发力。
堆料上，长安启源A07做到了6项同级独有：16 扬声器全环绕天空音乐厅、准全快多模线k 超高清灵动智屏、头等舱 8 点按摩座椅、悦/致/臻香氛系统、智能光瀑情感氛围灯的配置；此外在车外喊话、长距全信息 AR-HUD 、4 大情景智慧模式、全新 UI 设计、一键/预约备车等功能上，也做到了领先的体验。
而另一方面，以数智座舱为主打点的长安启源A07，在这一块上并不是简单的堆料了事，其每一项配置的配备，确实很有优秀的体验。例如我们体验过的16扬声器全环绕天空音乐厅，尽管我不是一名音乐发烧友，但对比起以往我们试驾过的同价位车型上配备的知名品牌音响，甚至是更高价的豪华品牌高级音响，确实不如长安启源A07这套音乐厅来得生动，这种动听很难用文字传达，所以这块倒是挺推荐大家到线下一试。
屏幕方面，长安启源A07并没有内卷屏幕数量，而是发力屏幕质量，15.4英寸2.5K的高清屏幕很适合小憩时刷刷视频，如果再配合六大音效模式中的影院模式以及打开按摩座椅和香氛系统，就颇有一种高级私人影院的舒享感。
车机系统方面则是采用了枭龙参数图片）8155芯片，作为业内主流的旗舰芯片，长安启源A07对其的打磨也确有功效，丝滑流畅的滑动体验不输今天任何一台旗舰手机。还较有印象的体验在于免唤醒功能，长安启源A07通过红外光感摄像识别主驾唇形，免去唤醒步骤，且支持一语多意和连续对话，跳出了重复又机械的语音指令方式。
如果把智能座舱作为当下新车新的考核点，那么驾乘质感自然就是传统考量点了，但不能否认的是，不管未来汽车技术怎么样发展，一套优秀的驾乘体验永远都会是汽车的核心之一。
在基础参数方面，长安启源A07基于EPA1平台打造，共推出增程式混动以及纯电版本，其中增程版，其中发动机上限功率为66kW，驱动电机上限功率160kW，纯电续航为200km；纯电版本电机上限功率为258 kW，纯电续航为515km。
由于采用后驱布局，因此长安启源A07在操控上天然具备了更好的灵活性。而在体验上，长安启源A07更加偏向于行驶时的舒适稳定，采用了豪华行政级轿车的底盘舒适调校，为的就是更契合中国人的驾驶习惯。有着百年造车底蕴的优秀行驶品质，汲取了更多经验和积累的长安启源A07，说自己是数智新能源品质驾乘标杆，理应没什么毛病。
造型设计的东西，本来是十分主观的内容，但有一点至少是大家都认可的：不管是极简风格还是复杂设计，优雅的体态和干净利索的气质是不能缺的。
长安启源A07的扶光设计就是这一思路，设计上走出了极简风格，但并不显得简单，外形设计也非常有“新能源味”；而重点是长安启源A07的比例我认为拿捏得非常好，从尺寸上来说，长安启源A07的长宽高为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，很长也很宽，定位方面属于中大型轿车，但是庞大的尺寸并未让这台车显得臃肿，0.77的高宽比让它形态仍然显得十分动感。在30万以内的中大型轿车里，设计上能展现出动感的车子，长安启源A07是为数不多的一辆，尤其是电吸门，是十分越级的配置。
内饰依旧极简风格，但却透露着轻奢感，主要是用料方面也舍得下成本，宽厚的座椅、菱形的缝线、麂皮的顶棚、航空头枕以及情感氛围灯等等，极简风格并不是简单设计，反而是需要大成本堆料才能彰显得出高级感，如果家里最近刚好有装修的朋友或许会有深刻体会，想要走现代极简风的装修，反而需要花更大的成本涂上微水泥才能出质感。长安启源A07内饰也是如此，它的布局很简洁，但不简单的用料和搭配让它呈现出了一种高级感。
长安启源A07给出的第四大同级顶流——数智标配，也是我认为这次最彰显目光的部分，因为33项全系标配的顶流配置，确实非常有诚意。当然，从产品的定价策略来看，长安启源A07公布的入门价和顶配价跨度不算太大，这也是促成其标配33项全系标配的原因。
L2 级 IACC、15.4 英寸 2.5k大屏、8155 芯片、 4 门电子内开、智能远光、无框车门、540°全视野影像、3kW 对外放电功能、8 气囊、前排电动座椅、AI 智慧助手、iBC 数字电池管理系统……一项一项要列举出来实在太占篇幅了，其实只要说一个重点：长安启源A07自开始预热以来，大部分宣传的卖点都是在标配项里的，十分具有诚意。哪怕是在外人眼中高高在上的L2级IACC驾驶辅助功能，长安启源A07也硬生生让这个“多金炫技”变成“国民功能”，可谓是直击同种类型的产品的痛点了。
所以尽管长安启源A07实诚的说出“18万级高级数智新汽车”的口号，但从这33项标配来看，其实入门版就能做得很好。
这两年我们都在说汽车行业正在迎来百年一遇的大变革，所有的一切都将被重新定义，虽然借着这场所谓的变革，有人留下一页又一页的PPT，用虚无缥缈的概念获取投资，但也有长安这类车企，按照自己的构想，把数智化新概念逐步落地，拓宽着我们对于出行的想象边界，并且始终初心不忘，给予用户一个非常有诚意的价格。
15.8-18万元的区间，你很难想象仅仅是在两年前，这样的价格只能买到二线合资品牌的B级车，且还是入门配置。而如今长安启源A07在这样的价格内给出了一辆中大型新能源轿车，且智能、驾乘、设计以及配置都居同级顶流水平，它几乎能说是重新打造了用户对豪华车的价值认知。所以我有时候也不得不感慨，这两年的车企内卷，让用户的购车体验确实带来很大的幸福感提升，用长安启源的话来说，这的确是一种美好的跃迁。
