又到了一月一度的销量榜单放榜日，乘联会的销量数据如约而至，有惊喜也有意外，今天我们主要将目光汇聚在豪华轿车领域，看看哪些车型被选择，看看有钱人买车的标准到底是什么？

  人们总说人以类聚，物以群分，其实选择什么样的车代表不了你是什么人，但是至少反映了你在买车时候会考虑的因素。比如选择A4L和A6L以及凯迪拉克CT6的受众群体，必然逃不开一个因素就是“便宜”。

  当然这个便宜也是相对而言，哪怕是优惠后的CT6也要进30万裸车价，对很多人来说也是不低的门槛，但是和同级别车型相比，它们的确是线L，还有降幅近10万的凯迪拉克CT6，在各自细致划分领域都是入门门槛较低的代表。

  有没有那么一些车，不降价或者优惠很少也有人买，当然有，以奔驰E级为例，他在4月月销14549辆，而年度改款车型刚上市不久，终端其实没多少降幅，但能保证这个销量数据，靠的就是本身过硬的实力和品牌的影响力。

  至少在内饰氛围豪华感的营造和档次感层面，奔驰E级敢说第二，同级别竞品没人敢称第一，它们的存在也证明了，贵有贵的道理，有钱人也有有钱人的追求，钱不是问题。

  还有的有钱人买车，看中的是车型的属性和标签，也就是车型定位是否和自己匹配。他们能够花差不多的钱，放弃更有知名度的产品，转而选择一些看似不那么明智有性价比的车型，但其实只有他们自己明白，对自己最合适的才是最好的。

  比如红旗H9和沃尔沃S90的受众，他们就对自己的定位有清晰的认知。想要低调安全性高，就是沃尔沃S90；想要支持国产，想要情怀，想要尝鲜，想要一样的钱不走寻常路，就是红旗H9。可能他们有些小众，但是至少他们够坚定，是忠实的受众。

  也有人买车会选择一个相对均衡，也就是我们说的综合性价比，不用太贵太好，但也不要垫底被人质疑豪华性，钱要花得恰到好处，还要不那么扎眼（露富）也不那么给自己添堵（被人说不是豪车）。这时候宝马3系和宝马5系就是最恰当的选择，虽然3系因为售价没过30万没有上榜，但它的销量是比C级高的，宝马5系也是在A6L和E级之间，一个很适合的选择，不那么商务，门槛也不低，还有自己的属性标签，操控和运动让它适应更多消费群体，可商用可家用，档次感豪华感不输，用料细节用心，驾乘体验也有保证，选择他们的人不在少数也不难理解。

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