近几个月以来，豪车降价的声响此伏彼起，降价20万不是头，优惠50万不稀罕豪车大降价，顾客在得到实惠之后也不由疑虑：一降几十万，莫非奢华车的赢利这么高？豪车大降价背面是车商巨亏仍是惊人暴利？

  赢利几许这一直是车商避忌莫深的论题。昨日，记者与杭州多位资深豪车经销商负责人深化交流，为读者掀开豪车大降价背面的隐秘。

  “又一轮大降价这个车市疯了”杭州一位豪车经销商声响里透着疲乏和忧虑，而她，多年以来一直是那么神采飞扬。让她忧虑的是近10天以来，奢华车市近乎损失理性的厮杀这家店让利5个百分点，那家店就让10个百分点，这家店叫价8.5折；那家店放到8折乃至更低

  最剧烈的厮杀在百万级车自上而下打开。奔驰S350优惠26万；宝马7系8.5折乃至更低；奥迪A8优惠也打到了8.9折，奢华车三大主力品牌优惠悉数超越9折，争夺战更蔓延到二三线豪车品牌，上海捷豹经销商爆出原价254.80万元的捷豹XJ最高优惠74.8万元，相当于七折促销，而这并非个案，全国一切捷豹经销商都在进行着相似的促销。豪车高端车型的激战也冲击了中级豪车商场，车价48万元的老A6卖到35万元，原价38.8万元的奢华版宝马320最高优惠也到达了近10万元

  “车价顾客说了算现在现已顾不上亏多少钱的问题了，只需有客户进店看车，咱们就一个准则，不论多少价格把生意做成功。”一位车商向记者摊了底。

  车价实实在在矮了一大截，给消费的人带来实惠的一起也带来一个疑问：车商一降几十万，莫非车子的赢利这么高？记者就此问题做出具体的查询，发现车价之所以如此大降，主要有几方面原因。

  一方面是“年终返利”，凭着多年跑线的人脉，记者从奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯等多家经销商负责人处证明，尽管不一样的品牌结算办法扑朔迷离，但一般厂家关于经销商的赢利是一辆车返点6%~8%，到年末完结全年出售使命的，或许额定还有1~2个百分点的返利。折算下来按指导价每卖出一辆车一切的赢利加起来最多不超越10%。所以车商有时乐意以价换量，期待到年末能够拿到返利来补偿平常的亏空。但有时这个希望也会成空，沃尔沃的一家车商向记者抱怨，上一年的年终返利直到现在还有数百万没有实现。

  别的，车商坦承，现在车市不景气，偶然有厂家会针对部分车型推出“促销包”，即某个车型在当月完结必定销量厂家给予额定奖赏。假如一段时间车商对某款车遽然放价，多半是这个原因。“有的经销商也或许经过你自己的库存做调整，比方这个月厂家拟定的是完结奥迪A8出售30辆给予额定奖赏，但某家店A8的库存不多，而A4库存量相对来说仍是比较高，他们就会把A8的补助用于A4促销”一位业内人士介绍说，这也是咱们常见不同4S店车价有距离的原因地点。

  还有很大的一个原因，便是商家迫于金钱上的压力不得不“促销”。有多家车商泄漏，现在单店库存现已是正常运作时的2倍左右，到达前史高点，而奢华车的车价动辄几十上百万，资金的压力非常大。不少车商欠银行，乃至欠高利贷的资金数以亿计，巨大的金钱上的压力迫使车商不计成本下调车价。“一边是商场凄风苦雨，一边是厂家。”有车商如此描述现在的奢华车市。厂家高企的全年出售使命让车商喘不过气来，为了以价换量，奢华车商被逼挥刀自残。