在全世界最大的豪车生产国德国，如果你去问这些德国人，什么样的车在你眼里算豪车，她们会告诉你。大概相当于人民币20多万的汽车，在他们眼里已经算是豪车(das Luxusauto)了
很多德国人来到中国以后，看到德系车在中国的城市，满大街的跑。并且都是他们平时买不起，甚至在欧洲都很难买到的加长版的豪车，她们会觉得很神奇。
我们中国人一般喜欢买三厢的车，追求大气美观。但是在欧洲，人们开的更多是两厢的小型车。很少有人会开像中国这样的加长版的车。
我们中国的德系车，绝大部分的车辆可以在系列号后面看到一个L，这一个标志是加长版的意思。有这一个标志的在欧洲实际上都是豪车。没这个标志的普通版，这是在欧洲街面上见到最多的车辆。
当然了，在德国你也能看到宾利兰博基尼这种真正的在我们眼中的豪车。只不过这些所谓的在我们眼中的豪车，实际的售价只是在中国大陆的1/2，甚至1/4，并没有我们想象的那么贵。我们眼中的豪车，实际上大部分的钱都支付关税和奢侈品消费税了。
如果你在德国跟一个德国人讲在中国，即使最穷的省份也可以在大城市里面看到卢法拉利兰博基尼这样的豪车，他会觉得你在吹牛。但是当德国人来到中国看到这些车辆以后，他们每一个都会回去跟自己的朋友说，在中国看到了多么多么多的豪车。但是他们的朋友会告诉他，那是中国政府摆拍给你看的。因为他们根本不相信，在媒体上面天天报道的贫穷的中国居然这么富有。
其实一辆车算不算豪车，只在于观念。如果说国家取消了这些奢侈品的关税。这些我们眼中的豪车一下变便宜了，反而在有钱人眼中，这些车就不算是真正的豪车了。有钱的人永远在追求更贵的东西，因为我们中国人的文化中有攀比的心理，有面子的重要性，这些都推动着中国成为全世界最大的奢侈品消费市场。
在德国还有瑞士，有可能一个身家几千亿人民币的富豪，只是开着很普通的奔驰车。曾经接待过瑞士一个名表的老板，他在中国，甚至有好几个很大的股票基金，在中国的证券市场上持有几千亿的QFII股票。但是他们开的车却非常的内敛。
真正有钱并且非常有深厚底蕴的家族，往往不会在这些面子上面的内容上面做过多的消费。因为你的富有，并不一定需要让别人明白。露富露的多了，反而会给我们自己所带来危险。
豪华品牌容易判断，但豪车的定义很难，因为豪车的定义往往和实际经济环境有关，比如咱们在上世纪80年代时，随便一辆私家车都是豪车，哪怕是东欧四破的莫斯科人、谁弄一辆依然是豪车，因为那个时代私家车太少见了，而随时代的发展，到了95年之后、私家车逐渐增加，比如那个时代的普桑、神龙开始逐渐进入普普通通的家庭，这一段时期、这两款车就已经属于豪车了，而那个时期的BBA谁有一辆，那线%之间，所以我们是否能认为30万元以上的车子就是豪车呢？5%、7%左右的比例已经很低了、甚至比富人的比例还要低，所以这5%、7%的占比车辆算不算豪车？虽然很多朋友认为买一辆30几万的车子不费劲（平台上土豪太多，人手一辆法拉利嘛），但实际上真到买时、又有几位会下手呢？所以话别说的太大，别骑个电动却满嘴布加迪、帕加尼，实际上够得上30万的车子就已经是豪车了！当然这是这个价位车型目前的占比，随着咱们的经济环境慢慢的变好、消费者越来越富有，日后豪车的价格的范围标准会逐渐的提高，比如说现如今30万以上的车型占比5%、7%之间，而未来可能30万的车型占比80%以上，到了这样一个时间段、30万的车子就算不上豪车了，所以说什么价格算豪车，得看具体的经济环境、要看实际的购买能力；现在30万以上级别的私家车占比才5%、7%之间，换句话说还是少数人拥有的范围，所以裸车达到30万以上的车型，就可以算豪车了！
实际上，只要价格超过30万的乘用车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车，可能有些朋友会说、30万以上的车型很常见？那仅仅是现在车子保有量大所导致的！
现如今30万以上的车子、很常见，似乎人人都买得起？但实际上只是现如今咱们国内的汽车保有量大而已，所以往往会产生遍地皆豪车的假象，豪车多、非豪的车子更多，我们就以这个30万为标准，可以再一次进行选择任意一个街道来做个测试，实际上每经过一百辆车中，超过30万的车子一般在5到7辆之间，当然一些极为富裕的区域、人手一辆BBA的不算；对于大多数地区而言，每百辆车仅仅有5、7辆车子在30万元以上，大部分还是在30万元以内！
相信很多人都知道，入门级车型通常称为“乞丐版”车型，价格虽然低了点，但是车子的外观和内饰跟豪华版还是有不小的区别，很多豪华版有的舒适配置几乎全部没有，有的豪车品牌的座椅是织布的，大灯是卤素灯，轮毂才17寸，乘坐舒适性大打折扣，但是买的人依然趋之若鹜，为何会这样呢？其实非常大程度上是由于“面子”。
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