豪华车曾经是很多普通百姓遥不可及的物件，但随着新车价格持续走低和低端车型推出，有更多的豪华车进入普通百姓家。因为有些家庭不只拥有一辆车，让他们有了个性化需求，“我就是平时上下班代步，想买辆不俗气且价格不贵的豪华车”，这是部分人的需求，今天小猫就给您推荐4款终端售价在20万元左右且产品力不错的豪华车。
全新一代奥迪A3已经在北京时间3月3日正式对外发布，目前销售的上一代国产A3郑重进入停产倒计时。一款即将退市的老车是否值得出手，这是很多人纠结的问题，但对于低端车而言，小猫认为若价格很有诱惑力，那就值得出手，因为受制于车型级别、制造成本，新新一代车型很难有质的飞跃。
虽然已经临近退市，但现款奥迪A3 Limousine的外观设计并不过时，与新款A4造型相似的大灯显示出它的与时俱进；不同于华晨宝马1系的专为中国市场打造，A3 Limousine是一款原汁原味三厢车，整体风格是标准的欧系运动范儿，紧绷且极具力量感。
内饰设计上，A3 Limousine追求简约时尚，这种设计的优点是即便放在现在也不觉得过时，非常耐看。三幅平底运动方向盘让内饰变得活跃，唯一的遗憾就是缺少质感出色的换挡拨片。传统机械式仪表盘虽然不及全液晶仪表盘更有科技感，但给人感觉很纯粹，符合运动车的调性。
车身尺寸方面，A3 Limousine的长宽高分别为4462*1796*1417mm，轴距2629mm；从实际乘坐感受来看，其空间表现在同级别车平均线米成年人落座后排，头部空间基本没余量，腿部空间余量也仅仅在一拳左右。
动力系统方面，奥迪A3有1.4T和2.0T两款四缸涡轮增压发动机可选，1.4T发动机上限功率110kw、最大扭矩250Nm，2.0T发动机上限功率140kw、最大扭矩320Nm，匹配7速双离合变速箱。因为配置接近的情况下，2.0T车型仅比1.4T贵1.81万元，让小猫更推荐2.0T车型，因为驾驶感受更好。
从终端售价来看，官方售价25.27万元的40 TFSI运动型终端售价已经低于20万元，因为是顶配车型，其配置水平较高，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节、LED大灯、自动防眩目内后视镜、外后视镜加热/折叠、分区自动空调、后座出风口、雨量感应式雨刷等都是标配，能够完全满足绝大多数人的需求。
终端售价跌破20万元，这是小猫给喜欢奔驰但够用预算有限朋友推荐的车型，相比国产A级，其卖点在于原装进口。相比强调运动风格的A级，B级更追求实用性，这也是小猫认为它适合家用的原因。虽然B180是入门级车型，但在外观上与高配版车型差别不大，只是普通卤素大灯暴露了它低配车型的身份。
车身尺寸方面，奔驰B级的长宽高分别为4423mm、1796mm、1555mm，轴距2729mm；车身高度要高于传统轿车，接近MPV水准，这种设计的好处是让它在空间方面表现不俗。身高1.8米的成年人落在前排，头部空间余量达到一拳+三指；落座后排，头部空间余量超过一拳，腿部空间余量同样超过一拳。
动力方面，奔驰B180采用1.3T发动机+7速双离合变速箱的组合，上限功率100kw、最大扭矩200Nm，虽然谈不上出手，但也能够完全满足代步需求，能在10s以内完成0~100km/h加速。底盘方面，B180采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，也是被网友吐槽较多的地方。从实际体验来看，它的表现并不差，线性精准的转向系统达到奔驰车应有的水准，虽然不是独立后悬挂，但也可以对路面颠簸进行相对有效过滤，以保证舒适性。
配置方面，奔驰B180谈不上很丰富，但主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、前/后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表盘、车联网、LED日间行车灯、自动头灯、后视镜加热、自动空调、雨量感应式都是标配，不能提供天窗是它的遗憾。
MINI是很多时尚男女钟爱的品牌，虽然算不是真正意义上的豪华品牌，但因为在宝马4S店中进行销售且价格不低，让其在中国市场被当成高端品牌看待。随着低端车型加入和市场之间的竞争日趋激烈，MINI价格在持续走低，入门级车型官方售价已低至18.38万元。出于日常实用性考虑，小猫推荐1.5T ONE五门版，虽然它价格比三门版高1万元，但五门设计更实用。
外观设计上，MINI延续了家族式设计风格，大嘴进气格栅是它相比以往车型最明显改变，标志性圆大灯依然还在，让人一眼就认出它是MINI。车身侧面轮廓与前辈车型保持一致，平直车顶和较短前后悬让车内空间最大化。
车身尺寸方面，MINI 1.5T ONE五门版的长宽高分别为3993mm、1727mm、1466mm，轴距2567mm，是标准小型两厢车身材，身高1.8米的成年人落座前排或后排，头部空间都会有余量，后排腿部空间余量达到两指，整体表现基本达标。
动力系统方面，1.5T ONE采用直列3缸发动机+7速双离合变速箱的组合，上限功率75kw、最大扭矩190Nm，官方0~100km/h加速时间10.5s，仅仅是达到够用的水平，其三缸设计是很多国人比较抵触的，如果能有2.0T四缸低配车型推出，会让更多年纪轻的人喜欢。如果您对动力性和行驶质感要求比较高，1.5T ONE很难达到一定的要求。底盘方面，MINI采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架设计，在小型车中并不多见。从整体调校风格来看，MINI更注重驾驶感受，短小车身让它灵活性相当的好，转向系统线性且精准，是一辆很有驾驶乐趣的小车。
配置方面，1.5T ONE五门版可以标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制管理系统、分段式电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、语音识别控制系统、自动防眩目内后视镜、后视镜加热等，基本能满足日常需求。
从销量上看，讴歌CDX是豪华紧凑SUV市场的冷门车型，其2019年销量仅6773辆，且还是一款专为中国市场打造的车型，但因终端售价已经跌破20万元且产品力不错，小猫认为它是一款值得出手的小众车型。
造型夸张的进气格栅是讴歌CDX的标志性设计，与圆润饱满车身侧面轮廓形成强烈反差，全LED大灯是全系车型标配，显示出它厚道的一面。车尾设计与车头呼应，层次感很强，LED尾灯的加入让它看上去很有科技感。没有后雨刷是CDX让人有些不解的地方，以往类似省成本的做法都出现在低端经济型车上。
内饰方面，CDX是标准的本田风格，多功能方向盘、大尺寸中控台液晶屏都没有缩水，且用料和质感与高配车型同步。仪表盘采用传统双圆盘+中间液晶显示屏设计，立式指针提升了运动感，符合车辆的定位。
车身尺寸方面，CDX长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm，轴距2660mm，是紧凑SUV应有水平。1.8米成年人落座前排，头部空间余量在两指左右；落座后排，头部空间余量同样达到两指，腿部空间超过两拳，整体表现非常不错。
动力系统方面，CDX采用1.5T发动机+8速双离合变速箱的组合，上限功率134kw、最大扭矩240Nm，达到同级别产品中等水准，实测0~100km/h加速时间在8.5s以内。说到这里，小猫想多唠叨几句，CDX还有混动车型提供，若能有低配车型推出且定价更合理一些，其销量还有上升空间。配置相当的雅阁1.5T与混动车型的价格差距仅在1万元左右，而CDX同配置混动与1.5T的差价达到4万元，明显偏高。
底盘设计方面，CDX采用前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架设计，这也是被消费者质疑较多的地方，再加上它与缤智、XR-V的亲密关系，更是让对其产品力产生了质疑。为获得更好驾驶感受，CDX全系标配自适应减震系统，能够准确的通过不同驾驶模式调整减震器阻尼。从实际驾驶感受来看，CDX动态性能不错，变速箱换挡逻辑清晰，悬架支撑也比较到位，转向系统精确且顺滑。
配置方面，入门级CDX 1.5T两驱尊享版标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制管理系统、定速巡航、可变转向比、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、主/副驾驶座电动调节、语音识别控制系统、矩阵式LED大灯、自动头灯、分区自动空调、后座出风口等，不能提供倒车雷达或倒车影像是它让人不解的地方，因为倒车雷达成本不高但很实用。
上述四款有来自主流德系豪华品牌的奥迪A3 Limousine，也有冷门车型讴歌CDX，虽然它们市场表现差异不小，但因为在产品力方面不乏卖点且价格不贵，让小猫觉得值得出手。
临近退市的A3 Limousine，卖点在于价格实惠且性能表现不俗，是超高的性价比的选择；B级车型较新、原装进口且实用性不错，更重要的是它来自奔驰；MINI 1.5T ONE五门版的优点是时尚个性且实用性基本达标；讴歌CDX是个追求均衡的选择，且入门级车型配置水平不低。
