在我的印象中，普拉多）便是一辆一般的越野车，具有日系车牢靠、安稳、经用的典型长处。作为一款日常家用的硬派越野车，普拉多无疑是十分合格的。

  的价格在量产年代是比较合理的。普拉多2700在38万左右，普拉多3500在45万左右，普拉多4000在50万左右。

  一款在日本价格20万-30万左右的硬派越野车，出产线万，统筹了产业链和企业赢利。

  原本认为普拉多的价格会像帕杰罗相同正常价值降低，没想到的是一汽丰田停产普拉多后，这款老爷车的价格不降反升。

  退一步说，普拉多是一款技能十分陈旧的产品。丰田多年没有技能迭代，普拉多甚至在海外商场进行了大晋级和革新。老款V6发动机依然引进国内商场。

  不主张买普拉多。不是产品欠好，而是产品的价格远超于了它本身的价值。普拉多在国内商场的价值区间应该不会超越50万。即使是搭载4.0L的大排量版，价格也应该在这个区间。

  首要，普拉多是一款老爷车。现在没有国六排放版别，国五是老车。依照每年10%的折旧率核算，普拉多的价格应该在40万以内。

  第二，普拉多不是绝版车型。海外商场还在正常出产迭代中，未来或许会引进国内商场。一般量产车有什么资历在国内商场出售绝版车型？

  第三，普拉多的炒作太重了。一汽丰田在售车型价格不到50万元，停产两年。一台跟不上年代开展的老车，被炒到80万，买了便是韭菜。

  最重要的一点是，硬派越野车商场有许多产品可供挑选。 50万的预算买一辆越野车也不是没有或许。退一步说，国产车也是不错的挑选。坦克系列和BJ系列或许不如丰田靠谱，但可玩性一点都不差。

  现实也证明，大部分普拉多车主也是在玩特点。假设都是玩特点，用卡宴的钱买渠道便是霸气，自动当韭菜。

  车商之所以敢卖80万，中心是有炒作噱头。甘当韭菜的顾客还有一部分，商场消费的平衡点还在。有了这个平衡点，车商才有了囤货的勇气。

  假设长时间无人挑选，那么蛮横的价格总有一天会回到合理区间，就像当年的群众R36）相同。只要有人跟着，车商才敢把10年的车火到30万。假设没有人消费，价格将回到正常规模。