从各大厂商的总销量数据分析来看，现代汽车集团因多款新车助攻，已升至第三位。奥迪股份公司（audi ag）的实力依旧强劲，尽管同比下滑7%，创11年新低，但仍稳坐第二的位置。毫不奇怪，丰田汽车集团获得了冠军。即使到了2022年，全球前10名的车型中，有4款都是丰田！

  图森的总实力其实还不错，无论是设计、空间还是配置，其实都能发挥的很好，同时在美国、欧洲等市场，现代的品牌力也不差。最重要的是，途胜拥有针对不一样市场的1.5T、1.6T、2.0L、2.5L甚至1.6T插电混动的多种组合，变速箱也涵盖了6AT、7DCT、8AT等。

  Hilux当然就是我们熟悉的hilux了。中国暂时没有正式的中文名称，但不妨碍这款车的主要市场来自北非、中亚、东南亚、大洋洲、南美。在全球范围内只是一圈而已，甚至在欧洲也能分得一杯羹。毕竟Hilux的皮质和耐用性不仅仅体现在战场上，在工作中也是极好的。

  但美国人购买皮卡，当然不单单是为了在农场工作，还可以在度假时拖着房车或游艇。索罗德不仅版本够多，选装配置也让人眼花缭乱。同时，除了2.7L的入门级车型之外，向上排量的5.3L和6.2L V8发动机给了它更多底气。如果你真的喜欢这款车型，你也可以在国内找到平行进口车。

  特斯拉Model 3主要面向美国和欧洲。 2022年，特斯拉Model 3在中国的销量也将突破12万辆，占全球销量的近20%。在产品力方面，特斯拉Model 3不仅容易驾驶，自动辅助驾驶功能也是一大卖点，还能享受特斯拉超级充电站的服务。

  本田CR-V的实力还是比较全面的，无论是续航时间、油耗、动力，还是行驶品质，都在中等水准之上，整体上基本上没有短板。因此，它去年在中国销售了超过220,000 辆汽车，占全球销量的近三分之一。总实力得到全面提升的新新一代CR-V，甚至在去年12月份就突破了2万辆。

  和CR-V一样，凯美瑞最大的优势就是无显著的劣势。也就是说，如果纯粹从无到有来比较，凯美瑞在动力、配置、驾乘体验等方面都无法在同级中级车中占据第一，但如果综合考虑结果，凯美瑞将成为最佳选择。 2022年，凯美瑞在中国市场的销量将突破24万辆，同比增长11.3%。

  SUV车型更实用，特斯拉Model Y的销量预计会高于特斯拉Model 3。不过，特斯拉Model Y的全球销量仅比特斯拉Model 3多出不到20万辆，但2022年特斯拉Model Y在中国的销量将超过31万辆，几乎是特斯拉Model 3的3倍。

  有时候不得不佩服美国人的财力，福特F系列，雪佛兰索罗德，道奇RAM。这些皮卡几乎是为美国市场量身定做，销量高于全球很多车型。当然，足够多的选择是这些皮卡热卖的基础。既有方便上班的基本款，也有方便度假的豪华款。福特F系列更不可思议的是纯电动新能源车型，更适合城市生活。

  “我在网络上没赢过，在现实里也没输过。”会是丰田R4那样的车型吗？毕竟丰田R4比凯美瑞更实用，潜在市场更广阔。这样的结果并不奇怪。但在中国，随着中国品牌的推进，丰田R4 2022年销量刚刚突破16万辆，同比下降17.4%。

  口碑卖车的终极代表应该是丰田卡罗拉。毕竟自1966年第一代卡罗拉诞生以来，这款车型的累计销量早已突破5000万辆，而且全球各地仍有大量老款卡罗拉在服役，奔跑在各种艰难的路况中.但随着国内消费趋势的变化，去年卡罗拉车型在国内市场的销量仅为25万多辆，同比下降23.5%。