汽车业起源于德国，最终在美国迎来了自己的鼎盛时代，并在很多方面都走在了时代的前列。美国人喜欢大排量，宽大，舒适的车型，闻名于世的V8情结，肌肉车，皮卡都是来自这一个国家。提到美洲车系，美国“三大”就闪现在脑海中。

  除了“三大”之外，美国也有许多著名的跑车，给人们留下了深刻印象，今天就带来了几款高性能的超级跑车，先来欣赏一下其风采吧！

  今天，“克尔维特”已成为汽车工程艺术领域高性能运动车的代表之一，提到美国青年的汽车梦就不能不提到“克尔维特”。与豪气中不失优雅的欧洲跑车相比，代表着美国精神的克尔维特更显夸张、剽悍，甚至有些炫耀的味道。

  雪佛兰Corvette是美国汽车的一个里程碑。这款最经典的车型经过改款以后，毫无疑问变得更完美了。在美国,Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了5代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。

  Corvette车系至今已累计生产了140万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。说Corvette是“美国的法拉利”并不为过，但和法拉利最为不同的是，Corvette更加亲民。

  精神、文化、形象，这都是比较“虚”的东西，对跑车来说，最重要的也许还是性能。Corvette的性能达到什么级别？在美国本土品牌的跑车中，克莱斯勒Viper和福特GT诞生前，Corvette一直是一枝独秀的。也许，这也是美国的“味道”吧。

  今天介绍的是最新的2009款Corvette ZR1，这款车采用了众多的高科技材料例如碳纤维、陶瓷以及电子技术。雪佛兰总经理爱德·派博更表示：“有了新款的雪佛兰ZR1，你们将看到真正的美国超级跑车的魅力，这样的表现在国外的车型上，要消耗3倍甚至4倍的价钱才能够得到。”

  新款的LS9 6.2升小气缸发动机是ZR1的性能表现的根本原因所在，引擎部分集成了一款冷却系统，可降低吸入的空气温度，提升效率。发动机还使用了Eaton制造的超级增压装置来使得LS9能够在更低的转速区实现高输出功率和高扭矩，约为6,600转每分。当获得更多的空气冷却的时候，增压机的性能提高，发动机在更高转速下的表现会更好。

  和LS9发动机相配合的是一款强大的新款6档手动变速箱以及一个双碟离合器变速箱。双碟离合器变速箱采用了双碟设计，能够提升发动机的输出扭矩以及牵引负载，同时也加强散热，提升离合器的寿命。

  这款双碟的离合器也为ZR1带来了非常出色的驾驶感，顺畅而敏捷，能够更好的降低25％的惯性表现。

  ZR1采用了精炼金属铝底盘，和Corvette Z06一样，还有类似的SLA前后独立悬挂，上下控制杆都采用了金属铝制造。ZR1标配电磁选择悬挂控制管理系统，并且经过调整，能带来顺畅的驾驶以及超过1G的抓地力。

  为了能够和ZR1的发动机相匹配，车子的刹车系统自然也不能马虎。官方为这款ZR1选配了碳-陶瓷维刹车转子，这些原来只有在高级的赛车上才可以找到的，采用碳纤维加强的化合物。其优点是轻巧，耐磨损、耐热侵蚀。实际上，在正常驾驶情况下，转子基本上一生都不可能会受到侵蚀或者是需要更换。

  ZR1上的前轮交叉通孔刹车转子ZR1拥有直径15.5 英寸 (394毫米)的刹车碟，而后轮则为15英寸(380 毫米)--这已经是量产车之中最大的一套碳素-陶瓷刹车碟了。

  这款雪佛克尔维特ZR1采用6活塞的前刹车卡钳及4刹车碟的后刹车卡钳，外观都采用ZR1独有的蓝色，卡钳就在ZR1别致的20轮辐设计的轮毂旁，清晰可见。轮毂的外观方面你可以再一次进行选择明亮的银色或铬制版本。包裹在这些轮毂上面的是米其林Pilot Sport 2轮胎，前后轮的规格分别为P285/30ZR19和P335/25ZR20。

  ZR1一眼就能被你认出来，尤其是全碳纤维制造的引擎盖上面还有一个合成树脂的窗口。通过后者，你能清楚看到引擎盖下面的内置冷却装置，发动机的左右两侧分别有着LS9 SUPERCHARGED的字样。

  引擎盖下面的部分大多数都采用了碳纤维制造。拓宽了的碳纤维制造的前档板部分有两个更低的进气口。与车身同色的超宽的后导流板和尾部的停车灯融为一体，更显示了ZR1的独特之处。所有些外观组件都是为了使得车身在高速行驶时更稳健，可控性更高。

  ZR1的内饰同样采用了双驾驶舱的设计和高质量的材料，组件制作精湛，功效众多。整个ZR1的内饰会和Corvette以及Corvette Z06类似，但还是有如下的区别：

  侧面踏台、车身座椅靠枕、仪表盘都有ZR1的标志，最高测速可达220MPH(370KM/H) ，仪表盘束之中追加了升压压力表，并且车身上还有位于头顶的显示器。