第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改进的166型SPYDER CORSA，调配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一鸣惊人，并连续胜出超越五千场赛事的“跃马传奇”。 标徽

  别的，特别值得一提的，是伴随着线条动听、马力惊人、色彩引人的法拉利赛车转战各地的“跃马” 车徽，也有一段感人的故事。一位在第一次国际大战中捐驱的意大利空军英豪的双亲，看见法拉利赛车所向披靡的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，所以恳请法拉利将本来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个主张，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最终以自己故土蒙达那市的代表色彩-黄色，烘托全幅而组合成“六合之间，任我驰聘”的豪放图腾。

  其外“跃马”车徽还有别的一种说法!在国际大战中意大利有一位表现出色的飞行员，他的飞机上就有一匹会给他带来好运的跃马。在法拉利开端的竞赛取胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵配偶主张：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来飞行员死了，马就变成了黑色彩。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的色彩!

  法拉利跑车(4张)成功是他还未到达的成功。”“这位被称为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上欢腾。当他13岁时，总算说服了父亲，开端了自己独自驾车的前史。赛车场上发动机的轰鸣声，竞赛的惊险和影响，使他越战越勇。他当年驾驭着阿尔法罗密欧奔驰赛场，屡取成功，被队友们称为赛车队的“骑士”。他由参与赛车到组成赛车沙龙，最终总算创建了自己的轿车公司。现在的法拉利被称为“红魔”。法拉利是国际上最出名的赛车和运动跑车的出产厂商。它创建于1929年，创始人是国际赛车冠军，划时代的轿车规划大师恩佐法拉利。菲亚特公司具有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利轿车大部分选用手工制造，因此产值很低。年产值只要4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。

  法拉利公司在国际车坛有崇高的位置，乃至有的轿车评论家说任何跑车都无法和法拉利轿车比较。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7，000至10，000转，功率超越500马力，最高车速可达300多公里/小时。与其他轿车的差异还有，每一辆法拉利轿车，都能够说是一件绝妙的艺术品。

  前期的法拉利轿车，都是由创始人恩佐法拉利规划。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份规划轿车，因此他的著作既有激烈的动感，美丽的色彩，一起又把在驾驭室的每一部件都能规划得天衣无缝，让驾驭员操作起来称心如意。

  法拉利轿车主要以赤色为主(只是在近几年的概念车中才呈现了黄色等其他色彩)，因此有人称它为赤色的跃马或红魔法拉利。

  法拉利车队，是国际赛场上最有名的车队，长时间称霸各种轿车赛。一级方程式闻名车手普罗斯特曾为该队效能。现在，则有闻名车手西班牙的阿隆索和巴西的马萨为其效能。法拉利轿车产品中，最为闻名的是为留念企业建立40年规划的F40跑车和第一流的 TestaRossa赛车，它们的价格都高达几十万美元。最新类型(1992年投产)为512TR。现在出售的产品有法拉利348、法拉利国际牌以及法拉利TestaRossa等。