现在，兰博基尼的赛车部分已成为一个强壮的运营组织。在赛道上，参与各种赛事，包含勒芒赛；在公路上，该部分以 V10 和 V12 两种方法彰明显汹涌的力气。

  Miura 保证了品牌在轿车殿堂中的位置，并被认为是遍及超级跑车的功臣，它是作为秘密行动而诞生的，这台机器具有赛车的基因，但面对公司创始人费鲁基奥-兰博基尼的赛车运动对立。

  与他的竞争对手恩佐-法拉利（Enzo Ferrari）不同，费鲁基奥期望避开与赛车运动相关的高本钱，专心于他的街头跑车。这在某种程度上预示着P400项目，即演变为公路车的标志--Miura，从未发挥其赛道潜力。

  跟着 1977 年公司一切权的改变，直到 20 世纪 80 时代末，兰博基尼成为一级方程式赛车供货商之前，只参与少量独立项目。

  在随后的十年中，Diablo 被引进赛车范畴，而兰博基尼直到 2000 年才在赛车运动中锋芒毕露，Murcielago参数图片） 和Gallardo的比赛版别为公司带来了杰出的开展。

  咱们现在在这里幻想一下，兰博基尼当年培养一辆Miura赛车会是啥样子。有什么更好的方法能做到这一点呢，条件是不参与勒芒赛车项目。

  令人拍案叫绝的规划，无法解救这辆车在高速行驶时发生的升力。4.0升V12发动机在高速运行时，会形成化油器起火。而其中一些问题在车辆的进化过程中得到了处理，但参与耐力赛显然会加快更新过程。

  这个故事现在渐渐的变成了了意大利民间传说的一部分，尽管艺术家将这款Miura LM的设想为1971年的著作，但时光荏苒，岁月如梭，咱们只可以赏识片刻间的神韵。

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