近来有媒体曝料，进口豪华车虽在国内卖得挺贵，国外却十分廉价，如“路虎发现4”，国内价格高达189万元，国外只卖52万元；“奔驰350”，我国卖139.8万元，国外卖50多万元；“奥迪Q7”，我国卖140万元，国外仅售40多万元……粗粗一算，价差达两三倍之多，一辆车竟贵了上百万元！

  好家伙，这还了得！岂非明火执仗获取我国人暴利吗？网上网下，一片挞伐之声。有人呼吁，有关部门应立即开展调查，看看究竟是哪个环节出了问题？有哪些人从中捞取了油水？有人主张，应像对待进口奶粉那样，征收外商高额独占罚款，让他们不能容易在我国获取超高额赢利！笔者闻言，找来各种报导，仔细阅读一番，得出一定论，此番天价豪华车事情，根本归于商场行为，一个愿打，一个愿挨。媒体之所以旧话重提，大加炒作，为的是添加受众，招引眼球，各位大可不必怒发冲冠，更无须少见多怪也。

  为何如此说？咱们且来看看进口豪华车价格的三大构成。大体言之，进口车终端价，由三块构成，榜首块，原厂价加上运输本钱。约占终端价格40%。第二块，进口环节各种税费（包含关税、消费税、增值税等）。其凹凸与进口车排量严密相关，排量越大，税费越高，均匀算来，大约占40%。第三块，总代理和经销商的各种运营费用（包含国内物流、门店建造、广告投进、人力本钱、各种税费等），剩余即为其赢利，共占约20%。

  如此一算，人们想像中十分有或许“牟取暴利”的总代理和经销商环节，所得仅占20%左右，并不算高。由于，此项所得，有必要付出适当高的各种运营费用。如，建一家进口豪华车4S门店，动辄数千万乃至上亿元。再如，国内物流、广告投入和人工费用等，在当下亦非一笔小数。七折八扣，就算以上费用只占一半，剩余10%全都变成赢利，一辆车能赚10多万元。那么，总代理怎么说也得拿走一多半吧？到经销商手里，也就所剩无几了。

  笔者如此说，绝非为经销商们喊冤叫屈，我与这帮家伙，一不沾亲，二不带故，往后也决无上门购买豪车与他们打交道的或许。之所以得出以上定论，无非是概括各种报导，说得更简略、愈加理解罢了。一个可资佐证的比如是，上一年年末，媒体曝出宝马宝泽行欠薪门事情，原因便是经销商为寻求销量而降价，一不留神就堕入亏本。而同年奔驰进口车在我国也亏本严峻，连其最强势的经销商利星行也初次呈现亏本。

  正因如此，进口豪华车价格构成的三大块，在经销商这一块，已无多少下降空间。其他两块，只需出厂价不降，进口税费不减，其终端价就难以再降。而终端价之所以长时间不降反升，说穿了与商场需求有关，需求旺盛，当然不降。没有需求，非降不可。

  行文至此，不由有些疑惑了，一辆车动辄便是一两百万的天价，咋还会有那么多人去买呢？下细一想，倒也豁然，舍得掏钱买豪车者，绝大多数为“大款”私用。其购买动机，除为舒适安全外，更多是为面上有光。想想看，我们都做生意，凭什么李老板就能坐一两百万的，我王老板只能坐几十万的？这让我体面往哪里搁？当今我国，亿万富豪，可谓数不胜数，钱挣多了，藏着干啥？“炫富消费”已成如火如荼之势！几万元一只的手袋，几十万元一支的手表，再配上百多万元一辆的豪车，岂不物有所值，恰恰正好？

  若问，进口豪华车，该卖多少钱？依我看，只需有人买，能卖多少，就卖多少！豪车卖得贵，优点有三。其一，国家税收添加，多多益善。其二，大款人傻钱多，宰宰不妨。其三，国产自主品牌，促促亦好。可谓一石三鸟，大快人心，何乐而不为呢？

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