人们平时所说的：这车不得10万啊不得20万啊。实际上一辆车买到手您知道您到底是买了一辆值多少钱的车么？又有多少钱没有真正用来买车，从汽车零配件组装到生产整车到运输进4S店，厂家要挣钱、4S店要挣钱、也要交给国家一部分钱。所以你花十万块钱买一辆车实际这辆车是不值十万的，那么一辆车的成本究竟有多少呢?
汽车制造成本，一辆车的造车成本，但是其中包含厂房，流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告费的费用.
技术转让费，合资车型在国内每生产一辆车都是要付给外方技术转让费的，就像分份买专利。
税费，以下所说，以十万元车为例，先来说说技术转让费，生产一辆合资车需要向外方支付的技术转让费可能高达8%-10%，也就是需要支付约一万块，这也是为什么国外一些特别便宜的车没办法引入国内的原因之一。
那么厂家必然不会白忙活，另外厂家也需要做市场推广，所以厂家也会拿到车价10%的利润，这其中不包括整机购进一些的发动机或者变速箱，这里面也是有利润的。 厂家又挣走了至少一万块钱，咱们再继续看。
我们普遍会认为4S店的利润能相当高，其实想比于厂家来说还是差远了。 因为一般4S店的利润只有车价的3%-5%左右，也就是3000-5000元。 咱们平时所看到的10万元的车能优惠一万，那是因为竞争非常激烈只可以通过更多优惠的方式吸引客源，当然了4S店也不会傻到做亏本买卖，他们是能从厂家的销量年终返点还有售后维修这样一些方面得到利润的。
看到这里可以我们大家都认为一辆车的成本还是挺高的，别高兴的太早，税费才是重头戏。大家都知道进口车型的税费特别高，关税啊进出口税啊等等。国产车型、合资车型也不例外，厂家要支付汽车的消费税、增值税，而消费者要支付购置税。厂家必然不会亏本造车的，所以税费恐怕您要承担很多了，多达车价的30%左右，也就是三万元。
细心的朋友应该已经算出来一辆十万元车的成本有多少了吧。没花在车上的钱高达6万左右，也就是说这辆车的成本也就是4万左右。厂家为降低成本提高利润，一些不良商家就会通过减配来减少相关成本，比如，钻国内没有追尾碰撞实验的空子，取消车尾防撞钢梁、配备ESP的车型门槛提升、引擎盖的隔音隔热棉的取消、采用安全性能差的小品牌面条轮胎等等。在成本并不高的车里面买到好车貌似变得有些困难，其实也不难，因为这种成本不是个例车的而且绝大部分车的情况。在安全配置上留意一些，保证基础的安全才是第一要素！
本文是以十万元车为例，价格高的车随之而来的额外费用也是高的。自主品牌车型会避免支出技术转让费或者发动机、变速箱自主生产就避免了整机采购时候多花的钱。大家都有体会就是10万元的自主品牌车型配置堪比20万元合资车的配置，也就是因为相比来说较低的额外费用可拿来加上更高质量的配置。10万元的合资车线万元的自主品牌车型要好吗，额外费用高还要挣钱，那么留下来真正造车的成本有多少想比大家都明白了吧！真正切合自身条件选车，别一味的追求面子，有时候看看里子比看面子重要、安全、舒适的多！成本这是普遍的状态，所以大家也不用太过纠结。喜欢的就是最好的！
现在买车真的是一件司空见惯的事情，跟以前比起来，现在的汽车价格年年在下降，但是大多数人购买的仍然是十万元以上价格的汽车。 小编以前总是觉得疑惑，造一辆车，它的成本到底都花在哪去呢？ 经过小编的多方走访和资料查证，终于有个答案！ 接下来就跟着小编一起算一算。
发动机作为汽车动力的来源，就等于汽车的“心脏”，无疑是车上最重要的零件之一，也是汽车上价格最贵的一个零部件了。 据德国汽车经济专家斯特凡布拉泽尔的研究数据表明，发动机平均占汽车价格的15%。 既然是汽车的心脏，那么平时一定要好好地保养。 发动机用久了积碳就会增多，如果不及时清理，就会影响发动机的性能，增加汽车油耗。 因此，平时一定要注意发动机舱的清洗。 同时，好要定期更换机油及滤芯，使用适当质量等级的润滑油及较高品质的燃油，这样才可以保养好发动机。
这项配置与汽车的档次有关，小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左 右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。 若不清楚，看看众多德系车是怎么成为豪车就会有深刻的了解。 而这一项的保养，就要靠车主日常使用的小心了。 毕竟电子系统现在越发的智能和简便了，一般来说不会出什么大毛病的，如果是有电路系统造成的那另当别论了。 不过目前市场上关于保护电路系统的装备比比皆是，大家有需要的能够直接进行购买。
车传动系统俗称变速箱，是汽车上的“三大件”之一。 作为传递动力的主要部件，其平均占整辆车价格的10%左右。 一旦传动系统出现故障，就会导致车辆抛锚在半路。 因此应及时检查变速箱的油质和油位，看情况更换或者添加，传动轴也要及时加注润滑油； 检查防尘套有没有损坏并按时换； 检查万向结是否松动，并注意更换； 同时也要检查减速器的油质和油位，适情添加或者更换，并保证其处于密封状态，防止其出现漏油的现象。
内饰作为天天都得看见摸到的东西，所有人都在强调，所以还是避免不伦不类的好。 近年来，汽车内部装饰的价格越来越贵，导致其占据整车价格的比例也水涨船高，大概为10%左右。 车内饰就要依据具体材质进行定期的清洁啦，其中最重要的部位是密封条保养、座椅保养、仪表盘保养、车辆顶棚保养、脚垫清洁、中控台清洁。
车身就是汽车的整个外壳架子，是汽车身上体积最大的一个部件。 车身作为整辆车的颜值担当，它的价格平均占汽车价格的15%左右。 在这个看脸的时代，如果汽车有个好心脏却没有个好长相，估计也不受待见。 因此，买车时就得买爱玲好看的车型。 车身的保养最主要的就是车漆。 坚持干燥是维护车漆很重要和关键的一个点，还有一个大家容易进入的误区那就是好爱车长期不开的话会给车子罩上车衣看似维护车子的做法实则会让你的爱车受到更多的损伤！
这么说也许太抽象，我们直接举个例子说明，就拿是售价十万的车来说吧。汽车价格由三部分所组成：税收+利润+成本。
税收4万元，包括消费税（3%-5%）+增值税（17%）+教育附加税+城建税+地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法。 有的城市无地税，故用大约。 消费税按排量征收，3%-5%为1.6升以下排量的车型税率）
生产公司利润10000元，即车价的10%；销售公司利润7000元，即车价的7%（包括销售成本，广告营销等）；经销店利润5000-7000元，即车价的5%-7%
经过以上两个数字的计算，最终的成本价就是4万不到了。虽然这一个数字有点让人匪夷所思啊，不过仔细想想，女孩最爱用的化妆品，就一点点粉也能成百上千的卖，是不是就能想通了？
当然，不一样的品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。但可以有一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。看到这个地方，小编有个一个大胆的想法呢……
