最近7月最新上险数据发布，国内主流豪华品牌累计售出31.49万辆，同比增长了28.8%，增幅远高于乘用车市场增幅的13.4%。而根据本月豪华品牌的市场占比显示，依然保持19.2%的历史高位。

  8月25日，润东汽车发布了重要的公告称，一名债权人已于2020年8月20日针对润东汽车集团有限公司向江苏省徐州市中级人民法院提交破产重整申请。

  公告显示，破产重整申请针对润东汽车集团未能偿还结欠有关债权人165.9万元及利息，有关债权人声称润东汽车集团上述结欠款项自2019年7月19日起逾期未还。据了解，润东汽车集团是润东汽车的全资附属公司，并持有后者在内地大部分经营业务与营运附属公司。

  从润东汽车官网上的公司介绍能够正常的看到，中国润东汽车集团有限公司成立于1998年，于2001年9月在江苏徐州开设首家汽车经销店后经过加快速度进行发展已成为总部在上海的华东地区顶级规模的豪华/超豪华汽车经销商之一。于2014年8月12日在香港联交所主板成功上市。

  作为华东地区最大的豪华品牌经销商之一，2018年最高时期拥有接近90家超豪华、豪华和主流合资品牌门店。但从业绩顶峰滑落到破产重整边缘，润东汽车仅用了不到3年。

  润东汽车的财务危机从2018年就开始显现。多个方面数据显示，润东汽车2018年营业收入转跌，同比下滑33.5%至127.13亿元；归母净利润由盈转亏，从2017年同期的盈利2.53亿元转为亏损15.14亿元。2019年，其中营业收入人民币76.36亿元，同比下降39.9%；归母净利润亏损扩大至-58.44亿元。8月5日发布的业绩预告显示，其在今年上半年收入大幅度下滑14亿-15亿元之间，净亏损预计为2.13亿-3.13亿元。润东汽车将原因归因于新冠疫情影响了公司的业务运营及消费信心。

  而为了持续经营，润东汽车从2017年就开始了变卖旗下资产之路。资料显示，2017年，润东曾以830万元出售了一家附属 公司；2018年，润东汽车出售凯迪拉克、上汽大众和现代4S店各1家，交易总价约2.55亿元；2019年4月，润东汽车公告拟以34亿元的交易对价向昆明彦恒出售润东汽车集团有限公司、徐州润东汽车营销管理有限公司、徐州悦美汽车营销管理有限公司及徐州润东交广汽车营销管理有限公司这四家全资子公司100%股权。与此同时，润东2019年财报显示，截至2019年底，润东汽车已抵押集团资产8.94亿元。

  在靠卖资产的自救模式下，润东汽车旗下的经销店规模逐步缩减。润东汽车2019年的财报显示，其截至2019年年底仅剩38家店，已不到2018年底的85家的一半。

  从庞大到正通再到现在的润东的情况，都说明了眼下经销商的日子很难过。而这些只是整个经销商领域的缩影，据了解，2019年车市在经历市场持续萎缩的影响下，致终端零售大幅让利，经销商亏损面达到历史最高值44%。自进入2020年，车市再遭到疫情冲击，使得全国汽车销量进一步下滑，本应比上年情况更加恶劣，但最终多个方面数据显示有近4成仍处于亏损。

  虽然，2020年整体较好于上年，但情况仍不乐观。据中国汽车流通协会日前发布的《汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年有38.3%的经销商出现亏损，21.5%的经销商实现盈利，意味着在今年未出现亏损的经销商总体占61.7%，整体高于去年的56%。

  不过，据《报告》显示，2020年上半年，经销商总体满意度持续走低，得分为76.0分，而去年年底经销商满意度为77.1，这也显示了疫情之后经销商生存压力在不断增大。

  销量与利润的双下滑，使得慢慢的变多经销商接连倒下。根据流通协会统计，2020年上半年乘用车经销商总数为29773家，较2019年底数量减少0.7%。其中，选择退网的经销商数量为1019家。尽管2020年上半年最艰难的时刻已逝去，但对于今年的车市走向，大部分汽车经销商仍然并不看好。郎学红表示，针对2020年预期，仅有29%的经销商认为全年可实现正增长。因此，2020年对于汽车行业来说，依旧是艰难的一年。

  目前汽车销售市场之间的竞争加剧，各经销商为抢占市场大打价格战，不惜牺牲利润，价格倒挂问题严重，这无疑也进一步导致经营问题的出现。多家汽车经销商集团接连出现一些明显的异常问题，或许也代表着行业将迎来变革。

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