上一年，我刚好收集了一些超奢华品牌轿车经销商材料，略微收拾一下，希望能给你有点协助。

  署理超奢华品牌：宾利、兰博基尼、劳斯莱斯（还署理有贵重手表、珠宝和红酒）

  署理超奢华品牌：保时捷、兰博基尼（已开业奢华及超奢华5S/4S店59家，已授权24家）

  1）跟着土地价格一路上涨，以及厂家建店规范提高，运营奥迪、奔驰、宝马等品牌1.5亿元左右，5S店的建店本钱则略微高一些。超奢华品牌一遍以3S和城市展厅相结合，提车量不大，所需求的本钱不会高于宝马等奢华品牌，这点投入多长时间资金商场的财团来说，不在线）更要命的是超奢华品牌出资回报率极高，遇上前两年好的商场行情，2-3年回收出资是再正常不过的工作。

  但要取得这一些品牌的经营权并不简略，超奢华品牌会延聘闻名咨询公司对投入财物的人的资质进行严厉评价，一般车商没时机入他们的高眼，其背面有许多力气的比赛。

  2）合作伙伴本身便是富豪，这样简单构成圈子效应，拉动车辆的出售，甚至在当地与厂家同享人脉，有十分强的后台资源调集才能；

  3）异业联盟，经过珠宝、红酒、挂钟等奢侈品联合经营，客户资源和营销途径同享；

  奢华轿车经销商何愁卖不出去呢？当然，奢华车市与宏观经济走向严密相关，也有它本身体系危险，也有欠好的商场行情，那就要看谁有更强的抵挡危险才能了。