奢华车门槛日益下降，看起来巨大上的入门奢华车价格不再难以担负，现在干流的奢华品牌的起步价纷繁降到30万以内，有些合资奢华车的入门车型乃至降到了20万以内。许多都现已和合资中级车相互竞争，对经济状况略微好点的家庭来说都不再是遥不行及。那么问题来了，二三十万预算买入门级豪车是不是固执？这些入门奢华车是不是真的就像看起来那么好？

  本来A4、宝马3系的空间是个显着的短板。可是跟着加长今后，A4L、3系Li的空间也彻底追逐上来，彻底不存在空间问题。3系Li的车内空间直逼长20cm的阿特兹、蒙迪欧这些运动中级车，就算是和凯美瑞、迈腾这些舒适中级车比较也毫不逊色。

  可是，像再小一个等级，宝马1系、奥迪A3这些车的空间仍然是比较拿不出手，奥迪A3、奔驰A级的空间只和高尔夫适当，宝马1系和奥迪A1更惨，只到达POLO的水平。

  首先来比照帕萨特和A4L，能够正常的看到30万的帕萨特现已是车系次顶配，而A4L则是自动档车型的最低配。帕萨特在装备上拥有着碾压般的优势。就算你不是很在乎尺度/空间，只在乎装备的话，那么小一等级的奥迪A3顶配的装备仍然不如同价位的帕萨特。所以，别想着奢华车就必定奢华，最起码在装备层面，奢华品牌仍是很难逾越同价位合资车。

  由于近几年不少合资B级车都用上了涡轮增压发动机，需求半组成或全组成机油‘服侍’，保养费用并不廉价。即便如此，奢华品牌B级车全体的保养费用仍是要更高一些。低一个等级的宝马1系也由于等级低而下降多少，全体保养费用也不比合资B级车廉价。所以，奢华品牌的保养费用是要比合资品牌更高一些，可是距离不会十分大。

  比保养距离更大的是零整比，奢华品牌的全体零整比要比一般合资品牌贵将近一倍！也便是说，两款相同附近车的同一零件，奢华品牌会一般合资品牌贵差不多一倍！有人可能会以为新车有质保，事端有稳妥赔，零整比不关事。可是，现在稳妥的费率变革中，稳妥费用将不只和车价成正比，并且还和零整比挂钩，奢华品牌的稳妥费用将一会儿被拉高起来。

  假如单纯从有用的视点来说，入门奢华车的确一无可取。可是，入门奢华品牌也有一般合资品牌所无法企及的驾驭质感。

  比方说，宝马3系曾经一直是宝马整个品牌的控制标杆，可是阅历了换代加长，控制现已弱化，可是1系仍然坚持这宝马的控制精华，1系沿袭3系前置后驱的底盘、细巧的车身、宝马精密的所带来的驾驭感触肯定是同价位的阿特兹、蒙迪欧所能比较的。

  再比方奥迪A1和A3,尽管尺度小，尽管别离根据群众POLO和高尔夫渠道打造，可是奥迪显着不会随意让一台小车销毁自己的招牌。所以即便是A1和A3，全体内饰气氛、行进质感、隔音功能也绝非合资A级车所能到达的，你所能够感觉到的简直浓缩了整个奥迪品牌的精华。所以A1和A3并非仅仅换奥迪标的群众，而是一台缩小尺度的奥迪。

  假如单纯从有用视点考虑，奥迪A3，宝马1系这种奢华精品小车就不必多想了。空间小，修车贵，装备也不高。由于尺度紧凑，有不少仍是两厢车，所以也不会给人多有体面的感觉。

  可是假如你注重行进质感，想要一台精品小车的线系这种小车又能够给我们供给一般中级车彻底给不了的感觉。说白了，他们的定位便是精品小车，而合资B级车仅仅一台一般的大车。

  假如你真的需求一台车来充体面，的确需求一台奢华车来提高本身形象，A4L，C级，3系这些仍是可优先考虑的。跟同价位的B级车比较，空间距离不大，低配的装备也不会十分破旧，在商务招待之余用来代步和家用也是很适宜的。奔驰通过一轮换代今后，C级、E级、S级都长一个样了。并且由于奔驰C级车长到达了4.7米，关于一些对车稍懂非懂的人，或许远远看过去，说不定真会把C级误以为是E级。

  可是，假如你没有商务需求，仅仅简略家用的话，主张你仍是想清楚。买入门豪车不只需求献身装备，并且零整比更高，养车修车的费用都会更高。

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