先是奥迪，然后是宝马奔驰，现在又来了雷克萨斯，还传闻通用方面现已确认了凯迪拉克的第一批经销商名单，除此以外，还有萨博、捷豹、沃尔沃……好像就在一夜之间，国际奢华车品牌悉数集结在上海，争相瞄准着这个被业界认为是往后最大的商场。但是不幸的是，伴随着奢华车军团一同来临的，并不是世人争抢的热烈，而是一场国内史无前例的出售滑坡和奢华车经销商的苍茫。

  要是说前者还能责怪国内全体轿车环境的不景气，那么后者却和奢华车品牌的自命清高脱不开关连。沪上一位宝马经销商前不久和记者说，他成功地卖过不少轿车品牌，但是在最近推行宝马的过程中，却遇到了史无前例的苍茫，人人都知道宝马是奢华车，但在出售中怎样将其同奔驰、奥迪、乃至凯迪拉克等其他奢华车品牌差异开来，却非常伤脑筋。依照以往出售中低档车的经历，他能够介绍性价比，供给油耗指数，乃至给些扣头来促销。但是，这些手法却好像为奢华车品牌的供货商所不齿。

  听说BMW挑选经销商的规范，不是看竞标者从前卖过什么车，成绩怎样样，而是要点调查对方是否了解BMW三个字母中包括的“深入意义”，当然，这套调查理论在伴随着奢华车品牌一同生长的欧美商场里明显非常成功，奢华车品牌文明上的差异就代表了这些购车者在生活方式、社会地位上的差异。但要把这种玄而又玄的理论硬搬到国内，即便经销商经过死记硬背了解了，宣扬了，可购车者却未必买帐，要么考究性价比，要么寻求尖端装备好像依然是国内不少奢华车买家的两种购车目标，至于品牌的“文明意义”，那是要比及买了车今后，再夸耀给他人听的。所以，讲文明的经销商不得不“苍茫”了。

  提到这儿，又想到一个最近从业界传来的故事，实在与否无从考证，仅仅觉得挺有意思，记载在此倒也能阐明些问题：奢华车B品牌和A品牌在我国对掐已久，后来者B历来瞧不起销量不错的A，觉得人家没有文明，找代理商只需对方和A有过触摸一概不考虑，没文明嘛！所以某车商刻苦钻研B的文明，尽力淡化A的影响，总算在某一天获得了B的喜爱，岂知此刻的B现已被“没文明”的国内车市逼得有些穷途末路，挑选该车商最垂青的竟仍是其当年卖A的经历。看来奢华车想要进入我国，除了推行自己的“文明”，还得低下头了解国情，才干习惯这个还不怎样“文明”的商场，争夺生计下去！