（ID：chebangjun）2017年轿车行业仅有敢说真话的正能量媒体

  假如30万的车就能赚到你心有余悸，那么40万、50万。。。岂不是愈加不敢幻想！？

  许多人都觉得平行进口车廉价，国内买100万左右的宝马X5，美国那儿只卖30多万。但真正到车商那儿一探问，才发现廉价货是给人家预备的，只需你去，报价就青云直上，只要惊吓没有惊喜。

  25%的关税、17的增值税、1%到40%的消费税（相当于排量税，进口车排量多在2.0以上，税率在9%到40%之间）。这还没算上运费、经销商的赢利、经销商的出售本钱

  普拉多，平行进口车中的抢手儿人物，它的阅历可谓传奇。原产自日本，不远万里被卖到中东，接着又从中东贩卖到我国，谁能了解这种非常折腾的贩卖道路？为啥不直接从日本贩运到国内呢？

  不论你车估客再怎样从销量比较大的中东往国内倒腾，加上一大堆杂乱无章的税费运费，成果跟国内价格差不多！这样就产生了一个问题：国产车至少能够省25%的关税，这笔钱哪里去了？

  2.7L排量的普拉多自动挡，在日本的落地价是350万日元，折合人民币约21万元；在中东沙特，定价则是12.6万沙特里亚尔（币种），折合人民币约23万元；好了，到了我国，定价直接跳到了39万元人民币左右！

  假定23万元的裸车价，加上25%的关税约5.75万元、17%的增值税约3.91万元、12%的消费税约2.76万元，运送和装卸费用参照特斯拉从美国运到我国的价格约2.5万元，到岸后挨近38万元（仅仅大致预算，详细购车本钱及运送等费用可能与实践有较大收支）。

  这样看来，平行进口车的定价还算正常。那国产货又没有这25%的关税，也没这么高的运送费用，为什么还要定这么高的价钱？并且，咱们还需要考虑一个要素：轿车在国内的制造本钱是要远远低于日本的！

  除了丰田的做法让人疑问，相同还有国产30多万的华晨宝马3系、奥迪A6L，40多万的北京奔驰E级，为什么定价那么高？？

  其实轿车定价里边的潜规则有许多，特别是奢华品牌，定价底子就不是本钱加合理赢利那么简略。在我国，抚躬自问，咱们关于价格的重视往往会超越轿车功能和品牌内在的重视。而奢华品牌也正是使用这种心思，成功地使用超高价位来建立品牌形象和位置！

  咱们再想想，各轿车厂商之间并没有价格联盟，为何会不谋而合在我国挑选了高价道路呢？这其实是我们心照不宣的游戏规则，已然我国人认价不认车，那就保持高价位。高价车不仅仅能够添加品牌光芒，还能让车主有体面，车企有暴利，何乐而不为呢？

  想想假如这些车真的自身价格就那么高，还会有动不动就10—20万的优惠吗？

  其实多年来，各品牌之间默契地保持了一个奢华车的价格体系，比方，宝马3系这种入门级的卖30多万，奔驰E级这种中档的卖40多万，奥迪Q7这种抢手的高档SUV卖70多万……如此等等。

  讲了这么多。最终，让咱们来看看：2014年，特斯拉Model S在我国上市的时分，我国官网上发布了一篇题为《一个公平的价格》的文章：

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