但一切都变了。为什么经销商凭以往的经验验车？因为以前车少，市场上也就那么几台车，只要你记性好，但是现在二手车市场发达了，各大品牌的车型基本都有.你现在就让二手车商去记车吧！

  即按照车辆经济常规使用的寿命为30万公里的条件，分为5个区间，每个区间为6万公里，每个区间的取值为5、4、3、2、1原车价。例如，一辆重置价超过20万元的车，跑了6万公里，这辆车仍然值20万=133333元。

  美国、日本和德国制造的汽车的常规使用的寿命一般在30万公里左右。 30万公里之后，保养成本可能比汽车本身还要高。对于低端车，有效期能调整。根据经验，这种估值方式基本接近，收车损失不大。

  “Rule 4321”与“Rule 54321”最大的不同之处在于，前者以常规使用的寿命为准，而后者以里程数为准。 “4321规则”是指第一年、第二年、第三年和第四年分别消耗车辆总价值的4、3、2和1/10。例如，商用车使用两年后，二手车价值仅为原值的10%（2+1），重置价为20万元，即20万=6万元。

  评估车辆现价=重置价格（1-常规使用的寿命/规定常规使用的寿命）100%调整系数。其中，（1-常规使用的寿命/规定寿命）100%，结果称为“创新率”。 “重置价格”是购买与被评估车辆相同的新车辆所支付的最低成本。

  这个公式算出的价格普遍偏高，4S店、大型二手车商城、平台的二手车价格一般都以这样的价格为参考。此外，保险公司在计算保费时更喜欢使用这个公式。但此价格不适用于除部分保值率较高的热门机型外的其他机型。至少计算出的价格与真实的生活中的实际成交价相差很大。

  按照常识，汽车的常规使用的寿命是10年，也分为五个阶段。第一年消耗第二年的1/5，第三年消耗第四年的2/5。以10万元的车为例。如果开了4年，二手车值6万。当然，这种方法要灵活运用，等级较低的车要根据车况增减。

  这个方法出来之后，之前的所有计算方式都会像一个被流氓调戏过的少女一样，难免黯然失色。

  举个：的例子，一个大哥想买一辆2009款的大众Polo），手动档，但是不知道他的车值多少钱。于是他去了58网、赶集网、二手车之家、好车无忧等二手车网站。专门搜了一下2009年在售的POLO手动最低配置有多少，然后分别记录价格，再除以平均。这样的价格基本已经接近这辆车的残值了。

  除了网上报价，最好去当地的二手车市场看看。实际调查的本土09款POLO大致就是市场情况。多跑几次，车的大概价格的范围自然就出来了。

  当然，在实际买车的过程中，买家是要砍价的。所以这样的价格只是一个接近成交价的价格。至于具体的价格实惠，我应该要依据自己的车况来评估，比如车况好，保险全，颜值高，所以我可以坚决拒绝任何价格，买不买，就这么任性。但如果车况不好，保险到期，易损件很快就要换掉。那么多让步也无妨。