豪车，明显是为了有钱人预备的。放在10年前，就算是奥迪A4L也是妥妥的豪车。可是现在看，很多人以为奥迪A4L或许都不归于豪车队伍。

  从现在职业规范看，起价格高于30万就会归入豪车队伍。当然假如你是保时捷车主你或许不会这么以为，可是从汽车销量榜单看，排在前几位的仍然是轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗这种相对来说仍是比较廉价的车。

  在分级摆放豪车等级前，咱们先谈下颇具争议的三个品牌——路虎、奥迪和雷克萨斯

  路虎2020年全球销量323480辆，在华数据现在没有查到，预估销量在10万台左右；

  或许你去捷豹路虎4S店，有人还会告知你这是超一线。这么说也没错，究竟揽运、揽胜都是百万等级的车，并且口碑仍然不错。说揽胜是超一线，没多少人辩驳。可是星脉的价格现已和一线差不多，颜值要拔尖。路虎卫兵，现在看也能称之为超一线。发现就要差点了，发现运动版（之前的发现神行）更是妥妥地拉了路虎的后腿，价格跌破30万，颜值也不拔尖说是二线奢华车都有些牵强了。极光更是由于当年的315事情下跌神坛，第一代极光在2018和2019年根本维持着月销量数百台的困境，新上市的第二代极光价格更是跌破30万，轻奢的概念可用于第一代揽胜极光，可是关于第二代极光，奢有点套不上了。可是不能否定，极光曾具有职业标杆效果，极光掀起了悬浮式车顶规划，并且还被人简直95%的去抄袭。

  所以路虎的定位，有超一线的车型也有一线乃至二线的车型，全体牵强能够归类为一线。重要的规范是由于路虎具有全球影响力和代表性的揽胜车型，尤其是在行政范畴，就算是600多万的库里南，也难以撼动揽胜的行政SUV位置。此外，也不得不供认，除了发现系列外，现在的揽胜系列、路虎卫兵颜值都十分拔尖颇具特性，这是BBA奢华SUV所不能具有的。

  超豪：布加迪、帕加尼、柯尼塞格、迈凯伦、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、宾利、奔驰迈巴赫、科尔维特。

  当然关于怎么区分奢华车品牌等级，业界并无一致的区分规范，除了奥迪、雷克萨斯、路虎以外其间一些汽车品牌的排位或许遭到争议。比如特斯拉，一些车型的价格都比蔚来低，莫非不应该蔚来排名在二线乃至一线吗？这要考虑品牌前史，世界影响力以及职业规范标杆。特斯拉在电动车范畴具有很强的“标杆”效果，这一点不是蔚来所具有的。而至于有人疑惑红旗能不能进二线奢华车，现在看这样的一个问题不大，究竟红旗H9的销量已逾越凯迪拉克CT6了。