国家邮政局发布的通告显示，2019年第一季度用户快递服务公众满意度得分为77.6分，同比基本持平。快递服务全程时限为61.54小时，同比缩短8.46小时。72小时准时率为72.63%，同比提高7.93个百分点。

  快递签收的方便和快捷，只是快递公司服务质量的一个方面。未来，提升消费者的体验依然有很大的空间。对于消费者来说，是不是“黑科技”并不重要，能不能从中得到便宜、便捷、安全、高效的服务才是快递公司能否生存的关键。如何将技术与商业、使用者真实的体验有效结合，是快递公司面临的一大挑战。

  当前，在利用科技降本增效的同时，快递公司也愈发重视技术对于信息安全和用户隐私保护的作用。多家快递公司已陆续推出隐藏寄收件人全名、部分手机号等个人隐私信息的“隐私面单”。收送件时，快递员一定要通过扫描，才可以获得完整配送信息。顺丰还设立了数据安全负责人，通过基础信息安全及大数据安全、区块链等有关技术，切实保障数据的安全运行。

  物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。下一步快递行业还要协同产业及供应链，在倡导公民贯彻规划标准、应用科学技术产品、健全配套政策、落实监督管理等方面开展创新工作。

  盘点快递末端整合集约化的平台，在过去三年层出不穷，不管是校园，还是社区;不管是服务站，还是智能柜;不管是直营模式，还是加盟整合模式。现在都没有一个做大做强做快的。总结归纳，他们当下面临的问题如下：

  任何一家末端最后一公里企业，现在都难全面整合集约，整合“三通一达”、顺丰到不是难事，但你要整合EMS、京东、唯品会、亚马逊，那就难了。

  中国商业就是，各地诸侯雄霸一方，真正要整合非常难，因为各地的差异化、各地运营机构在地方资源复杂情况，导致了全国很难统一整合。就连菜鸟在全国推动的驿站计划，都在艰难的试水中。

  面临新零售发展的新商机，根本就没有几个能够玩转末端商业的，末端的简单粗暴的快递，转化成线上的互联网社交电商、社区微电商，真的难。如果说快递员真能做好，顺丰曾经的嘿客早就做好了。这需要与专业玩转社交电商的商业体系合作，联合打造，这是一个不错的合作商机。

  4、随着快递公司逐渐重视末端的信息，现在末端最后一公里的快递平台越来越难做了，尤其是在菜鸟布局驿站，京东开始布局100万便利店，顺丰和通达系开始重视末端的数据后。这样的企业如果不快速转型，必死无疑。

  所以，最后十公里的快递平台，一方面要面临如何盈利的问题，另一方面面临各种行业竞争，第三方面还面临新商业的冲击。现在是不转型等死，转型累死的现状。

  传统快递：配送慢？取货慢？快递行业一方面面临着配送慢，取货慢，服务参差不齐，无法确保派件损毁不安全等现实问题；另一方面又面临着移动网络的冲击，企业与企业之间的并购、重组，规模扩张现象越来越严重，市场聚集效应加速。

  取件快：当客户发出寄件需求，附近镖滴快送员收到推送信息，并快递上门取件，及时递送。

  保证了用户快件的及时性。点对点的服务，砍掉了传统快递中转环节，保证了用户包裹的安全。

  镖滴打车结合社会化物流是利用移动网络开创全新的智能化配送，整合社会闲散人力资源，信息化对接客户的真实需求，对发件人所处区域内的配送人员进行相对有效地调度，配送人能更加便捷地选择离自己最近的订单，及时、精准地为客户提供配送等服务。同城社会化物流不但可以节约运输成本，还能够大大减少临时仓储环节，使快件生命周期将会更短。

  同城跨城速递的爆发绝非偶然。一方面，在“懒人经济”推动下，花了钱的人物流时限、服务、配送范围等方面的要求慢慢的升高，希望能配送易碎品、大件物品等一些非常规物品，这在客观上促进了同城快递的兴起。返回搜狐，查看更加多