“面对竞争非常激烈的20万-30万主流轿车市场，极氪绝对有信心，而且极氪007也绝对有实力。”在极氪007预售发布会后，在包括北青汽车在内的一众媒体面前，极氪智能科技CEO安聪慧用两个“绝对”来强调他对这款新车的信念。
从三年前产品立项，到今天量产车型正式预售，定位豪华纯电轿车的极氪007相比竞品来说来得不算早。
不过，在这场硝烟弥漫的市场博弈中，这步迟迟未下的“棋”本是故意为之，体现的是极氪打造极致产品的深思熟虑。让极氪007压轴登场的“19X-7”计划，实则是先布好最难的阵法，待技术、经验沉淀后夺下主流市场完成“神来之笔”。
极氪智能科技副总裁朱凌告诉北青汽车，从猎装轿跑极氪001到豪华MPV极氪009，到紧凑型豪华SUV极氪X，再到如今冲进豪华纯电轿车主流市场的全新极氪007，极氪前期布局的3类最难市场，为打开全新豪华纯电轿车篇章积攒了不少技术与经验。
通过洞悉细分市场，卖得最好的车型仍是“老款”，针对中国消费者急需的空间、舒适性、工况表现等平衡，目前市场产品仍有缺口。这对于极氪来说是拿下市场的机会，极氪同样会抓住这个“时机”。
通过技术，架构能力，极氪007克服大空间、长续航、大电池等难以平衡的矛盾，将100度电池包塞进2928mm轴距，同时满足车内空间及全球五星安全标准。实现平衡，相比简单做一个外壳、一个造型加一个电机更为困难。何况，做轿车比SUV难度要大得多，相对有限的空间要兼顾更多模块，更考验技术功底和技术积累。这也证明极氪对于造车的态度不光靠勇气和决心，更多是专业技术。
极氪智能科技CEO安聪慧表示，从始至终，极氪的态度都是做到极致。就像，从浩瀚架构的发布到极氪001、009，再到极氪007产品。面对各个细分市场，既然推出产品，就要做标杆，即使不能成为颠覆者，也一定要在销量结果上有所体现。好比从极氪007开启预售，半小时内订单就已突破5000+台。
如果说“19X”是精密的外围阵法，想必极氪007一定是贯穿“四角阵”的中心一子，无论是高性能车型极氪001 FR的技术基因传承，还是往期不错的市场销量经验，极氪007明确的定位与不俗的性价比都是极氪领衔细分市场的信心来源。
论性能，极氪007全系均诞生于高性能800V架构，搭载800V碳化硅高性能后电机，后驱车型零百加速最快5.4秒，四驱车型零百加速最快2.84秒（不含起步）；续航方面，入门版CLTC工况续航能力达到688km，长续航版可高达870km。同时，支持快充5分钟续航240km，15分钟续航610km。参数层面，极氪007已经踏平绝大多数同级竞品。
论安全，7200吨超大型压铸机实现后端铝车身一体式压铸，顶部承压达11.56吨，整车从前到后设置8横9纵防撞结构。并针对电池包进行升级，全系标配无热蔓延不起火技术，通过实时防控，提前预警，主动冷却，被动隔热，快速排气，智能断电6 大安全保护措施。在超40项标准碰撞测试与6大极氪式独创测试中，交出17万辆产品零自燃的“极氪式安全”行业高标准答卷。
论腔调，得益于Hidden Energy极简主义豪华设计理念，全新90英寸ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕运用1711颗LED灯珠，亮度可达10000尼特，配合搭载75颗车规级芯片的“神笔画布”实时灯幕可自定义极氪007前脸，外加隐藏式贯穿前脸设计，整体未来感造型十足；内饰部分，包含Ice Block冰晶在内的64色多处氛围灯，15.05英寸2.5k OLED中控屏、35.5英寸AR-HUD，Microfiber超纤绒、Soft NAPPA全粒面头层真皮材质，以及双缝线设计，金属色衣帽钩、奢品眼镜盒等细节，营造出科技、豪华的立体环绕座舱氛围。
论智能，采用极氪全栈自研智驾方案，搭载8295智能座舱计算平台，NPU算力达30 TOPS，为极氪车载人工智能KR GPT的AI大模型提供足够算力基础。并全系标配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片，智能感知硬件最高31个，包含1个激光雷达/12个高清摄像头/5颗毫米波雷达/12颗超声波雷达等，支持20+项安全智驾功能，提供全场景智能交互体验。值得一提的是，高速NZP领航交付即开通，可覆盖全国任意地区。
论价格，极氪007丰富的配置与22.99万元起的预售价格足够存在竞争力，甚至可以说有望冲击细分市场性价比TOP车型，惊喜的价格源于良好的成本控制。
极氪智能科技副总裁林金文向北青汽车透露，截止到今年6月毛利率数据，极氪对产品和成本控制平衡较好，且整体财务表现不错，对于成本控制能力非常有信心。
针对竞争非常激烈的市场，林金文表示，极氪并不惧怕价格战，且做足冲分准备。比如“极氪家招募计划”，极氪家的模式仍然是直营体系，售后负责专属维修，与大多友商的代理和经销及其他代理经销制完全不同，决策链更短且成本更可控，极氪家到2024年底数量会新增100+。面对一直在升级的竞争，有能力给用户更好的提供存在竞争力的价格，才是企业实力的综合体现。
对于价格战，朱凌补充，要么不打，要打就往死里打。产能方面，上下游供应链已经过多次梳理，梅山工厂完全有实力应对高强度价格战。
至于极氪007之后针对20万-30万区间的新产品布局思路，极氪智能科技CEO安聪慧向北青汽车透露，极氪依然认为“得轿车者得天下”。在传统汽车时代，中国人对轿车的理解和认识、喜爱度很高，新能源电车时代亦然。极氪在MPV、SUV上实现的造型设计、性能、配置突破也将延续到豪华纯电轿车领域，并持续发力领衔细分市场。
对于正在申请海外IPO的极氪而言，一款面向主流市场、得到大众消费者认可、并成为品牌销量中坚的产品是必不可少的。极氪007以这样的定位切入市场，根本目的还是在“走量”。毕竟，只有以坚实的国内销量做基础，极氪才有底气从海外IPO走向全球布局。
作为其全球战略的一部分，极氪在欧洲主要市场已初步完成布局。包括极氪斯德哥尔摩店铺在内，今年已完成两家海外直营店铺规划，明年将迈进6个主要西欧国家。并计划在中亚、中东、南部非洲等地区的新兴国家市场与本地头部代理商合作，在本地建服务网络，以贸易的方式进入这些新兴国家。
以目前极氪三款相对小众的产品，在海外市场实现较高销量并不现实。林金文也表示，海外项目起步阶段应先夯实基础设施，目前暂不对海外项目设定较高目标。
所以，小众“棋风”的极氪不仅没有迟到，从“19X”到如今的极氪007，以纯粹品牌个性、极致产品属性先打动小部分用户再影响更多用户的“棋法”某一些程度上已经成功了。
况且，对于极氪自身来说，随着三款前期产品的逐渐成熟，也到了该下定决心落子豪华纯电轿车赛道的关键时刻。
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