如果倒退几年我有30万元的话，我怎么也不会想到能够买一台豪华品牌轿车。而如今，随着豪华品牌在国内市场的战略转型，逐步拉低了豪华车的入门门槛。还是如果，我告诉你30万元不仅能买豪华车，而且还能买一台豪华中大型车，你该不会是不太相信？俗话说，钱要花在刀刃上，那么30万元究竟可选择哪些超高的性价比豪华车型呢？
凯迪拉克家族在国内市场越发的活跃了，不仅有换代车型XT5曝光了，而且最新的家族旗舰轿车CT6也已经实现国产。对于豪华B级车市场来说，BBA三大品牌已经造成了审美疲劳，而凯迪拉克却在此时机，俏俏靠实力上位。
XTS在家族中定位高于ATS-L，所以顺理成章的也就成了宝马5系奔驰E级以及奥迪A6L的竞争对手。而相比上述三位对手，XTS34.99万元的起售价就已拥有了很大的价格上的优势。且现阶段的入门车型还有约5万元的现金优惠，入门门槛更是跌进30万元大关。
除了上述配置，还有胎压监测、全车10个安全气囊、内后视镜自动防眩目和方向盘电动调节在XTS车型上均为全系标配。无论是要求逼格的无钥匙进入/无钥匙启动、全景天窗，还是追求运动的换挡拨片，再或是人性化配置外后视镜加热和倒车雷达等可完全满足家用需求。
Justsoso？NO！NO！NO！除了上述的豪华车型常见配置外，XTS还拥有两个亮点配置。
First！BOSE音响的主动降噪技术（ANC）。ANC的原理很容易理解，通过车内配备的三个麦克风收音器，并搭配AudioPilot噪音补偿技术发射与噪音相反的音波互相抵消，进而达到主动降噪的目的。
Second！凯迪拉克CUE系统。该系统综合了触控、手势感应、语音控制，手机映射等人性化配置，无论是系统反应速度，还是上手难易程度都值得肯定。同时凯迪拉克除了CUE系统，还融入了Carplay交互程序，这能让手机更好的与汽车相互连通，并且反应速度十分迅速，上手无难度。
除了科技配置外，XTS在车身尺寸方面相比于同级最直接的竞争对手雷克萨斯ES，也拥有一定的优势。
在新款XTS车型上，取消了3.6L自然吸气发动机车型，全系标配2.0T。从今天我们所推荐的几款车型来看，XTS动力输出参数最高。如果对动力方面有一定的需求的话，值得考虑。
从XTS搭载的这台曾获得2013十佳发动机的“强心脏”来看，在30万元能够买到的豪华车里，动力输出相比同级也算是有一定的优势。且相比于雷克萨斯ES，更是标配了换挡拨片以增加驾驶乐趣。
为了进一步凸显出凯迪拉克XTS的性价比，官方还针对XTS车型推出了超值的金融政策。仅需先支付29.90万元，即可把XTS开回家，并享受一年零利率+五年售后延保。
从凯迪拉克精简了XTS车型后，虽然只保留了4款车，但却把更多需求度高的配置设计成标准配置，不用再为几个配置的区别而去苦恼究竟怎么选。从总实力而言，XTS定位为豪华B级车，但现阶段起售价甚至优惠到比C180L还低。再加上丰富的配置和大气的外观造型以及动力上的优势，逐步提升着自身的性价比。
ES在国内市场已摸爬滚打了多年，随着豪华品牌纷纷降低入门门槛，雷克萨斯自然也不能坐以待毙。这不，在2015上海车展上，雷克萨斯推出了有史以来最便宜的ES200车型。如今，29.80万元的入门门槛确实确实确实有诱惑力。
雷克萨斯ES直到现在都一直有一个很冤的名字--“豪华凯美瑞”。虽然起初1989年时ES确实是基于凯美瑞平台打造而来，但其实早在2012年就已经改用丰田Avalon轿车平台打造了。定位也上升至中大型豪华车行列。且在新款ES车型的产品布局方面，雷克萨斯更是主打亲民路线，以得到国内市场的认可。
除了全新的雷克萨斯纺锤式家族设计和偏机械风格的内饰设计外，ES在乘坐空间方面的表现也还算不错。
虽然车身长度和轴距都不如凯迪拉克XTS，但从体验者实际体验来看，后排整体表现也还算不错。且车内的储物空间也很丰富。但可惜的是，ES200的后排座椅是无法放倒的，在某些特定的程度限制了后备厢空间的拓展能力。
ES200所搭载的是2.0L自然吸气发动机，并带有D-4S双燃油喷射系统和VVT-iW可变气门正时技术。但是，就账面上的参数来看，对于ES200来说有点小马拉大车的感觉。
从实际驾驶来看，在低速行驶时ES200的驾驶环境更为舒适，轻盈。自然吸气发动机输出线性的特征也更增加了舒适性。但在高速时行驶时，2.0L自然吸气发动机略显疲软。
雷克萨斯ES200无疑成为了现在家族中扛起销量大旗的头牌，29.80万元的起售价让人有一种“我是否在做梦啊”的感觉。依然是定位豪华B级车的它，在设计方面与XTS一样都传承了家族最具个性化的体貌特征，人性化配置和科技化配置也依然丰富。只是，2.0L自然吸气发动机是不是真的有点“小马拉大车”了？
从全新C级开始，双车身造型就变成了其外观方面的最大亮点。再加上奔驰全新的设计理念，使全新C级和新一代E级以及S级傻傻分不清楚。这缩小版的“S”级，确实在三叉星光环的加持下，气势上再次压倒同级对手。但是，在今天介绍的车型里，它的级别要比其他三款车型稍小了一辈儿。
嘚啵嘚：虽然现阶段奔驰C级标轴运动版车型比长轴版C180L售价更低，但由于空间方面的差异，我们今天就只介绍全新C级长轴版车型了。
全新C级除了惊艳的造型外，也终于在身材上与同级竞争对手3系Li和A4L看齐了。且跟昔日的自己相比，长轴版车型轴距提升了160mm，相比全新C级标轴版也提升了80mm。国产长轴距C级搭载1.6L和2.0L两款全新，并配备超稀薄燃烧技术，使其在同级别中有着更优秀的燃油经济性。
从全新C级长轴版后排空间实测来看，这“L”确实有很明显的提升。这后排三拳的腿部空间，在同级竞争对手面前也终于能昂首挺胸了。
全新C180L车型配备的是1.6T，可享受购置税减半政策。该发动机采用缸内直喷技术，其上限功率为115kW，峰值扭矩为250Nm。相对而言，C180L要比雷克萨斯ES在动力方面有一定优势。
在全新C180L车型上配备的是1.6T，而价格更低的C200标轴版车型则配备的是2.0T发动机。这种看似不按常理出牌的套路，似乎是让准备购买C级的朋友在轴距和动力方面做个艰难的选择题。
全新C级经过家族化设计打造，既富有“S级”的豪气劲儿，也再次为自己在同级车型中找回了被遗失的地位。双重车身造型的推出，更细化了不同人群的需求。长轴版车型相比老款C级加长了160mm，2920mm的轴距甚至超越了雷克萨斯ES。但是，同是30万元左右的入门门槛，究竟是选个豪华中大型的XTS、ES好呢？还是选C级长轴好呢？
1月22日新款奥迪A6L上市了，不过作为小改款车型，新车仅在一些细节之处做出改动。最大的改动在于，新车推出了1.8T车型以取代2.0T车型。虽然老款车型的起售价为38.30万元，但A6L一直拥有较大幅度优惠，优惠后的价格大约在33万元左右。不过，奥迪A6L由于带有浓重的行政座驾色彩，所以总感觉从车里出来的一瞬间被当做是司机。
A6L，无疑是中国长久以来最畅销的车型之一。如果您想知道究竟销量是多少不用问我，出门找个天桥站那看看来往的车流就能理解了。3012mm的轴距、空间大、优惠幅度大这一直是A6L在同级别市场中毋庸置疑的优点。虽然入门门槛在38.30万元，但最终优惠完售价仅在33万元。但是，对于一直披有浓重行政色彩的A6L来说，似乎凯迪拉克XTS雷克萨斯ES无论售价还是造型都更吸引眼球。
新奥迪A6L头灯采用全新矩阵式LED大灯，尾灯加入同级独有的擦拭式LED设计，配合全新的楔形镀铬尾排，车身更显年轻、动感。内饰设计细节调整，如空调出风口旋钮、全新MMI信息娱乐平台开机界面、全新换挡手柄和全新的quattro标设计。新奥迪A6L提供十种内饰组合可供选择，满足多种人群的个性需求。
动力方面，新款A6L增配1.8TFSI发动机，以取代现款车型中的2.0TFSI发动机功率由132kW提升到140kW，扭矩则保持320Nm不变，0至100km/h加速时间由8.7秒缩短至8.5秒，百公里油耗由6.8L降至6.5L。另外，3.0TFSI低功率发动机取代2.8FSI发动机功率增大至200kW，0至100km/h加速时间缩短为6.5秒。
A6L的行政色彩就算在如今也依然没有褪去，不管是关注度还是销量都是同级别的第一。且丰富的配置和空间优势，也一直成为其最强大的杀手锏。新款车型的推出，虽然造型微调，但对于灯组的升级更对的起自己“灯厂”的外号了。不过，A6L的整体造型虽然够时尚，但还是缺少了一些如XTS和ES那种个性化的、看了一眼就忘不掉的设计。
而对于今天为您精挑细选的四款车型，每一款都有自己独特个性。XTS，拥有着美系车的魄力，丰富的配置和强悍的运动基因既宜商宜家，也能满足对于驾驶乐趣的追求。ES，有史以来价格最优一代，延续着日系的细腻作风。全新C级，双重性格和跨级的轴距成为最大亮点。A6L，行政气息依然难以摆脱，但登宝座并不是空穴来风。究竟哪款更符合您调性呢？
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