腾势品牌最近的气势正盛，腾势D9 6月份月销量上反超别克GL8上的成功能够说是众所周知。那么作为本年新推出的猎跑SUV——腾势N7，还能不能接连D9的气势？而腾势宣扬的首发搭载的云辇-A智能空气车身控制办理体系究竟怎么样？是骡子是马，仍是得试一试才知道。这不正好有机会试驾，体会腾势N7究竟有几分实力。

  借到到腾势N7后的第一时间，仍是被新车的外观所招引了。当然招引我的必定不是腾势N7那个“π-Motion”势能美学规划的前脸，而是旁边面上扬的动感御风腰线英寸的大尺度轮毂和使用0.618:1的黄金分割份额的低趴的猎跑造型，让人感触到高雅且运动的感觉。而腾势N7最为冷艳我的当地无疑是丰满尾部猎跑的宽体车肩配色镂空扰流板和熏黑的贯穿式箭羽尾灯。不管白日仍是夜晚，都会有不错的辨认度。

  进入车内，腾势N7的内饰用料和装备上也是让人充溢惊喜，不只要同等级抢先的17.3英寸2.5k高清中控屏和10.25英寸液晶副驾驭文娱屏，并且双侧还有智能风口屏。尽管外表屏幕也只要10.25英寸，可是腾势N7标配上50英寸昂首显现AR-HUD。

  不过试驾时，我自己仍是会习气看传统实体的外表盘，由于腾势N7上的大尺度的昂首显现本来是个亮点可是显现的内容信息只要根本时速和导航信息。期望今后能OTA添加例如车道信息，变道预警等，充沛的使用大尺度昂首显现的空间。

  另一方面在内饰用料上，腾势N7也不负奢华之名。方向盘和座椅的nappa真皮包裹、高档麂皮绒面顶棚、帝瓦雷的音箱、128色智能变色气氛灯、真木触控饰板、水晶挡把、而双50瓦的无线充电面板不只带风冷降温，还用翻毛皮掩盖。

  本来还在我惋惜腾势N7没有无框车门，而在封闭车门的一会儿，我才理解其间的深意。配上双层隔音玻璃，车内车外似乎两个国际。无框车门尽管酷炫，可是静寂性上仍是比不上传统的车门。

  腾势N7 的后备厢选用掀背翻开的方法，后排放倒能构成纯平的空间。而腾势N7搭载的云辇-A具有空气悬挂在翻开车门和后备厢时会主动下沉，便利上下车和取放物品。

  动力上试驾的腾势N7四驱版调配160千瓦的沟通异步电机和230千瓦的永磁同步后电机，官方的3.9秒零百加快。实践上路驾驭时的也能够感觉到动力储藏足够，优异的电控也让加快体会上动力非常跟脚简直随叫随到。而在制动体系上四活塞卡钳刹车也相同线性，并且得益于首发搭载的云辇-A具有舒适运动控制技能，在实践试驾加快刹车时的确能减少加快昂首刹车允许的状况。

  腾势N7的云辇-A除了能按捺俯仰以外，我们必定最关怀的是实践上路的体现。依据试驾的全体感触来说腾势N7的云辇-A能过滤大部分的路面小振动，一起也保留了一部分的路感。风格上感觉是和海豹相同的倾向运动性的调校，但空气悬挂的加持能在接连减速带上做到更平稳的乘坐体会。我以为云辇-A最为亮眼的是ICVC智能矢量控制，在高速上打转向灯后能够预先预备更强的悬架支撑，加上电池选用CTB技能的带来低重心。使得高速变道过弯干脆利落，也更安稳。

  这次试驾体会上，尽管并没有体会到完全体的腾势N7。例如双枪快充，和智能辅佐驾驭体系等亮点，仍是比较惋惜。可是腾势N7最大的精华我以为必定会是首发搭载的云辇-A，由于作为比亚迪集团第一款带空气悬挂的车型。腾势N7没有一味的像舒适性退让而是在运动控制和舒适性上找到一个相对的平衡点。内饰用料上也足够体现奢华质感，明显腾势的方针是奢华品牌。比较于宝马X3，奔驰GLC等传统燃油车，腾势纯电车具有更好的动力输出和安静且舒适的乘坐体会。而比较于同为国产奢华品牌的蔚来ES6，腾势N7具有更低的价格门槛和更好舒适性带来的更优异的乘坐体会。等待腾势N7能推翻奢华SUV的商场，给消费的人带来更多的惊喜。

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